美企在华建时速破千公里“超级高铁” 官媒泼冷水质疑能否载客
撰文： 郑子健
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7月19日，贵州铜仁市与美国的超级高铁公司（Hyperloop Transportation Technologies, HTT）签约，决定合资在当地兴建“超级高铁”（Hyperloop），据称“超级高铁”以接近音速的高达1220公里时速运行，比子弹火车快三至四倍的运输系统。
内地官媒《环球时报》却于7月22日开宗明义要“泼点冷水”，引中国工程院院士王梦恕所言：“‘超级高铁’仍是幻想，创新不能盲目跟风。”报道甚至引述内地问答平台“知乎”所见舆论，直指有声音担心这是来中国“圈钱”的项目。
2013年“超级高铁”的概念面世，构想为设计接近真空的低压管道，以为气压喷射及电磁悬浮推动“运送舱”（capsule），预计运行时速可以接近音速，高达1220公里。
《环时》指出上述公司业务骤眼看遍及法国、乌克兰、印度和阿联酋乃至美国，但大多数项目都止于试验建设阶段，铁轨长度大多是几百米或者几公里，是次在贵州兴建10公里轨道已是历来最长。该公司现行个别项目甚至因资金或法律问题而被迫中断。
引外媒论超级高铁“严重缺陷”
该则报道直言：“‘超级高铁’目前仍然处在一个需要砸很多钱的阶段，而且咱不说这技术到底能不能赚钱，就连其能否实现真正的载客，现在都还不好说。”
《环时》亦引述外媒报道，指有瑞典皇家理工学院专家认为，超级高铁有许多棘手实用问题，如其加速过程中会给乘客带来极度难受甚至呕吐的感觉。另外如前康奈尔大学（Cornell University）化学家Phil Mason曾于2016年公开提出，超级高铁构想面对几个“严重缺陷”：一旦出事会无人生还；物理学上难以实现；更容易成为恐怖分子袭击；耗资远超预计。