中国版“超级高铁”试验线正在成都搭建　理论时速达1500公里

近年来，“超级高铁”（真空管磁浮列车）的概念开始盛行，欧美等发达国家均著手展开试验，比如，欧洲首个超级高铁的测试跑道已于今年4月在法国开始建设。
至于中国方面，有专家透露，中国首条“超级高铁”试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试，理论时速有望达到时速1500公里。

6月19日，西南交通大学首席教授张卫华在2018年世界交通运输大会“高速铁路技术发展论坛”上表示，中国版“超级高铁”将采用“高温超导磁悬浮+真空管”技术，目前已著手探讨时速1500公里的可行性。

据介绍，由西南交通大学承担的“多态耦合轨道交通动模试验平台”，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，展开不同磁悬浮模式比例模型车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上有望达到时速1500公里。

张卫华又透露，采用这种技术、世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试。

最快于2021年验证1500公里时速

资料显示，成都这条全新的试验线直径4.2米、长140米的特制管道，将在低气压环境中测试，实验车车底布满特制的高温超导材料，依靠液氮形成的低温，达到超导和磁悬浮效果，悬浮高度10毫米，承重200公斤，测试时速最高可达时速400公里。而此前，美国Hyperloop One公司的同类型“超级高铁”试验时速则是387公里。

张卫华称，实验室此前已验证过，“磁悬浮+真空”创造的低阻运行环境，能有效提升未来高铁的速度。成熟的真空技术，加上成型的高温超导磁悬浮技术，二者相结合即是未来“超级高铁”。而“多态耦合轨道交通动模试验平台”则是加大二者结合的基础研究。

他又指，“多态耦合轨道交通动模试验平台”或在今年9月获国家批准，项目从开始实施到建成约需31个月。按这个进程计算，中国最快将于2021年4月试验1500公里的理论时速。

比“复兴号”高铁快3倍以上

目前，中国“复兴号”高铁时速350公里，也因此令中国成为世界上高铁商业营运速度最高的国家。若中国版“超级高铁”真能达到时速1500公里，意味著这比“复兴号”还要快3倍以上。

此外，目前有车厢车辆的陆地极速纪录是时速603公里，由日本山梨磁悬浮试验线创下，但仍远远不及中国版“超级高铁”的理论时速。也有不少声音质疑，超过时速1000公里的“超级高铁”根本不可能达成。