济州航空坠机　内地机长分析3大缺失：跑道有缺陷　尽头竟是围墙

韩国济州航空（Jeju Air）一架客机由泰国曼谷飞抵韩国全罗南道务安（무안，Muan）机场时发生意外，造成严重死伤。

一名内地资深机长接受陆媒《华商报大风新闻》采访时指出，不论是机场设计或飞机师应对等方面都出现问题，才会酿成这场悲剧，“如果说跑道的安全道足够长，起到了缓冲作用，而没有和这堵围墙发生强烈碰撞，可能事故造成的损伤会少一些，不会像现在如此惨烈”。

1, 机场跑道设计缺陷

这名资深机长指，一般机场的设计，在跑道尽头应该有一个安全道，就是在跑道的延伸线上会有安全道，它会很长的，是专门防止飞机冲出跑道，作为缓冲用途。从这个机场来看，它的安全道缓冲做得不好，反而还增加了一道围墙，为飞机碰撞带来了安全隐患。

2, 飞机师的应对

这名资深机长研判，鸟击应该发生在起落架已经放下、锁好，驾驶舱介面显示没问题的情况下，飞机师才会选择执行著陆。从事发影片来看，“飞机前轮没有放下来，飞行员紧紧往后带杆，忽略了跑道已经用完了。飞行员应该死死地抱著杆儿，使前轮尽量晚接地。他忽略了对飞机横侧的控制，比如说让飞机侧偏到安全带。”

资深机长解释称：“飞行员显然没有使飞机在即将到达跑道尽头的时候，让飞机侧偏到升降带上，就是草坪上，他可能没有做这个动作，如果做了也不至于撞上前面那个围墙，所以说这个飞行员可能没有想到跑道的尽头还有围墙。”

3, 机场未能有效驱鸟

此外，资深机长也指务安机场驱鸟工作做得不好，“关于机场驱鸟有很多方式，有用稻草人，有用声波，还有用液体甚至有光照”，尤其在务安机场如此繁忙、许多大型客机起降的机场，更是必须做到位。

这名资深机长形容：“我在国外执飞的时候，两次遇到鸟撞，但中国国内几乎就没有，因为国内的机场的驱鸟工作做得非常好，为什么说中国民航是世界最安全的民航呢？就是因为我们方方面面做得都很到位，我们机场的那个草，飞鸟就不会来，因为它有那种液体，鸟也不爱吃，一闻就跑了，包括还有声波驱鸟，中国的科技手段是很多的。”