【新闻背后．港珠澳大桥】伶仃洋上“8”字桥

香港01特约转载：何亦文

25日晚间中央电视台新闻联播称，港珠澳大桥桥梁主体工程的最后一道工序——伸缩缝的安装已经完成，“港珠澳大桥桥面铺装和交通安全设施施工将全面展开”。那么，这座全长约50公里的跨海大桥明年能否正式通车？新闻没有交代。

央视这条400字的新闻很“节制”，只讲工程，不讲政治；只讲进度，不讲波折。当局如此低调，相信是明白这条连接三地的桥梁是非多多。2011年香港阿婆申请司法覆核，令香港段开工时间推迟；工程预算一增再增，既添加争议，也为投资回收增加难度。更微妙的是，兴建中的“深中通道”将为港珠澳大桥的未来命运增加变数。

港珠澳大桥和广深港客运专线于2011年被列入国家十二五规划；五年之后，今年通过的十三五规划已经没有“粤港澳合作重大项目”，更见不到港珠澳大桥的“身影”。

记得2009年12月15日的港珠澳大桥动工仪式上，当时的国务院副总理李克强与香港特首曾荫权、澳门特首何厚铧面对镜头春风满面、频频招手，身为广东省委书记的汪洋却神情肃穆。当时媒体的解读是，从汪洋的表情看到单“Y”双“Y”争论留下的阴影。所谓双“Y”，就是香港、深圳与澳门、珠海的跨海连接；单“Y”就与深圳无关。

几年过后，深圳连接中山的“深中通道”（又称“深中大桥”）可行性报告不但获得国家发改委的立项，而且开始前期施工，据称5年后建成通车。那时，伶仃洋上将出现港珠澳大桥和深中大桥“8”字型交织的壮观场面，两座大桥车流量的多寡，不仅是投资回收之争，也意味著那时的珠三角经济格局的变化。

港珠澳大桥能否按照原定计划在明年建成通车？届时恰逢香港回归20周年，习近平会不会为建成仪式剪彩？或者两年后（2019年）澳门回归20周年时，将这个“彩头”留给没有香港那么“麻烦”的澳门？

这些，为诸位看官留下想像空间。