【2010年代回顾】电动车“落地”普及　由Tesla开拓的新能源时代

过去十年，以Tesla为先驱的电动车，开始走遍全球各地的街道。在香港，不难看到商场及屋苑停车场里，配置着一部部Tesla Supercharger充电器。这便可想像，Tesla如何在十年间使电动车变普及——尽管上月底以Cybertruck那令人尴尬的发布会作结。

万众期待，Tesla在2019年尾推出最后一项产品电动卡车Cybertruck。不过，在产品发布会上，Cybertruck的前后车窗，竟被两颗钢珠意外打破，令总裁Elon Musk呆站台上，不知所措。

这单科技界新闻放在Tesla丰盛的10年代之末，可说是幽了Elon Musk一默。Cybertruck虽然出师不利，但这十年来，Tesla将真正可以走上公路、速度和续航时间都能媲美传统汽车的电动车，从意念变成了现实。

十年内推“S3XY”系列　量产化电动车之祖

Tesla分别在2012年、2015年、2016年和2019年先后推出量产型号的Model S、Model X、Model 3和Model Y。纯电动续航、鹰翼门（Falcon Wing）、大众化价格的配置，通通创造了业界对电动车市场营销和车身设计的新想像。

不少传统车厂眼见Tesla的成功，纷纷投入研发电动车。Benz、Porsche、Audi、日产等大厂，亦已推出自家的纯电动车，希望凭着本身的品牌价值，吸引消费者。

根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的最新报告，相比2010年的1万辆，在2018年全球售出超过200万辆电动车。报告预期，电动车的全年销售在2025年将达至1000万辆；2030年将达至2800万辆。

突破电池极限　惟减排效能成疑

而且，Tesla车款用到的锂电池革新，也是电动车为何能够实现大众化的主因。现时电池组的续航能力已经至少超过500公里，电池寿命则在48万至80万公里。电池性能的突破，开启了汽油和混合动能以外的汽车能源革命。

Tesla电动车固然是公路上的划时代标志，但在它背后，是扩大了电池技术应用范围。譬如Tesla基于多年来的电池技术研发而开发的充电式锂离子电池（Lithium Ion）蓄电系统：供家用的Powerwall和商用的Powerpack，配合连结屋顶的太阳能板，希望能减低对本地电网的依赖。

这就令到Tesla的成就不只局限于交通发展。当然，以Powerwall之类的蓄电系统，由于法规及技术所限，仍然只限于美国本土应用，但可见将来，这类家用清洁能源蓄电装置，有望更加“贴地”。

不过，也有人批评“电动车能够减低碳排放及空气污染”的说法是幻象。他们认为，电动车虽然在行驶时没有排放污染物，但其锂离子电池所需的电力，同样是由化石燃料产生，互相抵销之下，电动车对减排起不了多大作用。在一些大量依赖煤炭发电的国家，如印度、中国，电动车的碳排放更加明显。此外，电动车的电池生产及组装过程中，也会有不可计算的碳排放。

这十年来，Tesla还有研发自动驾驶系统、Hyperloop隧道快车、太阳能屋顶Solar Roof等等的未来交通网络和清洁能源应用的概念产品。虽然未有在10年代实现大众化，但在接下来的20年代，相信将会继续铺陈未来起居科技的革新。

↓↓↓新潮流兴起之余，2010年代也见证一批事物逐渐消失，想了解更多，请观看图辑：