港铁主席︰8折优惠非恒常　票价被嘲有加冇减　2022年是讨论时机

港铁去年经历艰难一年，早前公布半年业绩时，出现上市以来首次“见红”录得亏损。港铁下周将公布全年业绩，市场估计难以乐观。港铁主席欧阳伯权近日接受《香港01》等多间传媒访问时预告，在去年艰难环境下，难形容港铁去年“赚好多钱”。
现时港铁提供为期9个月的票价8折优惠，将于本月底完结；本月底票价调整机制将启动，在逆境下未必能出现减价结果，港铁票价下月起随时变相“加价”。被问到8折优惠能否延续，欧阳伯权强调，票价8折并非恒常安排，而港铁会否提供其他优惠，纾缓市民生活压力，亦有待管理层向董事局提交建议，暂“封口”拒评。
对于票价机制长期遭批评“有加冇减”，他认为，港铁票价调整机制会于2022年检讨，届时是讨论如何令机制，更贴近社会最新情况的好时机。

港铁主席接受《香港01》等传媒访问内容︰

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港铁去年因应疫情，透过“防疫抗疫基金”拨款，建议港铁下调车资两成、为期6个月，由港府承担一半费用，涉约8亿元开支。港铁除提供票价8折优惠，亦为月票乘客提供100元扣减，相关优惠将本来于今年1月1日完结，及后决定延长至今年3月底。

被问到8折优惠期限即将结束，会否有机会再延续。欧阳伯权表示，相关优惠推出时已表明非长远项目，而优惠期亦已由6个月延长至9个月。他又指，由于港铁管理层现时尚未向董事局，提出来年票价优惠方案，目前暂无法作出评论。

票价长期“有加冇减”　欧阳伯权︰绝对冇黑箱

统计处本月底即将公布去年第4季运输业工资指数，港铁票价方程式随即启动，来年港铁票价调整幅度即将“揭盅”。自两铁合并以来，票价调整机制从未出现减价结果，被嘲“有加冇减”。而过去两年，因票价封顶机制启动，部分未加的加幅需于今年追加，即使票价方程式计算出减价结果，亦可能遭未加的累计抵销，由减价变冻价，票价继续“不减”。

票价调整方程式：
0.5ｘ12月的综合消费物价指数变动(-0.7%)+ 0.5ｘ12月运输业名义工资指数变动(有待公布)- 生产力因素(0)- 额外扣减(0.6%)
=今年票价调整幅度

欧阳伯权指，当年因应两铁合并，决定设立由公开数据自动启动的票价调整机制，令票价调整“绝对冇黑箱（作业），市民容易知道”。而港铁票务收入，同时是港铁重要收入来源，投资者从有关机制，亦可清楚知道，港铁收入有否增长机会。按照上次协议，现有票价机制安排将会沿用至2022/23年度，他相信到2022年会是较好时机，港府与港铁再讨论基于社会最新情况，票价机制会否要再处理。

受疫情影响，高铁香港段因应港府要求已停运超过一年。欧阳伯权指，港铁管理层对恢复营运有作出准备，但全球始终受疫情困扰，暂无法预测何时可重开。而因应高铁营运亏损，港府要港铁提供的具体补贴金额，则有待港铁管理层与港府继续沟通。