港铁票价｜田北辰：今年有机会按可加可减机制　首次下调票价

受疫情影响，高铁香港段由去年1月底起停驶至今11个月。立法会议员田北辰今早（2日）出席电台节目时指出，政府要按照《服务经营权补充协议》，向港铁支付补贴，预计金额达3.7亿元。
他又预计，根据“可加可减”机制，今年的整体票价调整幅度会低于负1.5%，令港铁票面价有机会自两铁合并以来首次下调。

按照高铁《服务经营权补充协议》的乘客量上下限机制，当高铁实际乘客量与预期偏差超过15%，港铁公司及九铁公司分别负担三成和七成风险，而由于九铁公司由港府全资拥有，即变相由港府分担上述的七成风险。田北辰估算，高铁去年停运前的客量达100万，按每程车费80元计算，政府预料需承担共3.7亿元。但他亦指出，高铁是由港府兴建后租予港铁，“即是这个业主今年免租之余，还补贴多1亿元的差额给港铁”。

港铁票价的调整幅度将在3月公布，田北辰出席电台节目后向记者透露，据他了解运输业的工资中位数及通缩等数据“都几麻烦”，形容今年票面价减是绝对有可能，整体票价调整幅度的最新估计现在徘徊于负1.5％。

翻查数据，港铁今年度本可上调2.55%车费，但因触及“负担能力上限”的封顶机制，加幅延后令今年实际票价不作变动，延到2020/21年度加幅。

不过，立法会交通事务委员会副主席陈恒镔就指出，港铁原定提供每程3.3%的优惠，而政府已在《施政报告》中提出将港铁的八折优惠，由2021年1月1日延长至3月，相信各项优惠可与加价对冲。虽然整体票价调整幅度尚未公布，陈恒镔预料今年的票价不变或有轻微下调。