【元朗天价天桥】建筑师学会倡替代方案　扩阔道路无需建桥悭数亿

路政署向立法会申请逾17亿元拨款，计划在元朗明渠上盖兴建长约540米的高架行人天桥连接朗屏站及教育路，惟有关工程或成全港造价最高昂的行人天桥，惹来非议。建筑师学会外务事务部主席余烽立透露，约2至3年前，该会连同规划师学会、园境师学会和城市设计学会，四个专业学会联手向政府提出新的设计建议，认为即使不兴建新天桥，只要改为扩阔原有道路至3米，也可以加强可达性，粗略估计工程费用会减少数亿元。

有份负责设计建议的建筑师学会外务事务部主席余烽立表示，规划师学会、园境师学会、城市设计学会连同该会大约于2至3年前，得悉政府计划在元朗兴建天价天桥的项目，认为天桥会遮掩原来的阳光及影响通风，由于天桥有两层，牵涉的规模和地基较大，令整体结构上较重。

扩阔道路已能达到原有目的

他续指，兴建天桥无非有两个原因，如当区居民希望人车分隔，加快步行时的速度，另达至遮阴挡雨的作用：“但要达到这些目标，不一定是兴建天桥。”

于是，四会联合向元朗区议会提出一项新的设计建议，包括将道路扩阔，由原来的1至2米增阔至3米；亦设有较为轻巧的挡雨亭，一来居民可以行走较宽阔的道路，邻近明渠更可以达至亲水文化，符合城市设计的原则，预计工程费用将会比现时减少数亿，惟建议遭元朗区议会否决。

建筑师：兴建天桥并非唯一解决方案

对于路政署以耗资17亿元的天价天桥方案向立法会申请拨款，余烽立表示对此感到可惜，希望未来有机会再向居民重提其替代设计方案：“希望说多两次，大众都会愿意接受（新方案）。”

建筑师朱海山则表示，在城市设计的角度出发，兴建天桥并非唯一的解决方案：“天桥不是解决人流的机器。”他认为如果有其他替代方案，政府亦应该予以考虑，即使兴建天桥，也要考虑如何增加休憩点，令市民可以在中途休息。

现时居民由西铁朗屏站走到教育路等的元朗市中心一带，主要有两条路。《香港01》记者实测，计算这两条路的路程。其中一条路是沿西铁朗屏站B出口，再经一条蓝色上盖的天桥，途经元朗广场，只需10分30秒就到达教育路。这条路的好处是大部分路程不用在地面行走，较为安全，天桥亦有上盖，居民不用日晒雨淋。

而第二条路是由西铁朗屏站E出口出发，沿明渠路面一直行走，途经元朗安宁路，需时近13分钟才到达教育路。由于这条路需要经过多条马路，人多时或出现人车争路的情况，而且等待红绿灯需时，所以较走天桥慢。