屯门变天！填海造地近300公顷增近10万人　区议员忧社区“爆煲”

土地供应专责小组周二（6日）召开会议，讨论屯门内河码头发展。消息指出，政府考虑将码头搬至预计于2030年竣工的龙鼓滩填海区。同时，消息指前规划署署长、团结香港基金顾问梁焯辉建议，将毗邻内河码头的青山湾，填海68公顿造地作住宅及商业发展。两个填海方案为区内新增近300公顷土地。另有消息则透露，内河码头附近多为工业用途，且未来会进行不少基建工程，污染及嘈音问题有待解决；而区内交通面对饱和，为发展增加难度。有屯门区议员坦言，现时屯门交通问题已“爆煲”，无法再承受预料新增的10万个人口，“政府发展唔可以只揾地，要睇整个规划！”

建议青山湾填海68公顷   商住混合发展

据悉，梁焯辉去年向土地供应小组提议，将与内河码头邻近的青山湾填海68公顷，作住宅及商业发展。据梁的倡议，可利用路面交通接驳西铁站，并建议落实屯门南延线及屯门至荃湾沿海铁路。

此外，屯门至赤𫚭角连接路出入口，亦可重置屯门避风塘及公众货物装卸区。

另一方面，政府正拟于龙鼓滩近岸填海逾200公顷，日后亦可能会用作重置内河码头一带的工业设施，即未来屯门区内，或会新增近300公顷土地。

消息指，现时内河码头土地用途以工业性质为主，北面为望后石污水处理厂；西面为特殊工业区；而东面除了为2020年落成的屯门至赤𫚭角连接路的北面出入口外，亦是用作工业用途的私人地段。

须面对空气及嘈音问题　发展有高度限制

消息又透露，内河码头离屯门码头一带的住宅社区仅1.5公里，当中地势平坦及土地亦已平整，同时已连接现有道路及基建，适合协调作住宅发展。

不过，区内发展却有不少限制，因为邻近有不少工业发展，加上未来会作屯门至赤𫚭角连接路等道路基建，故将面对空气质素及嘈音问题。此外，由于位置邻近日后落成的机场第三条跑道航道，用地会有相应的高度限制。

屯门车路挤塞　西铁饱和

另一个影响发展的因素，是屯门交通网络受容量限制。消息指出，龙门路是其中一条可来往屯门西的主要道路，但该道路为双线双程分隔车道，路面较窄，即使屯门至赤𫚭角连接路最快于2020年落成，仍要待十一号干线及屯门西绕道后落成后才有重大改善，惟项目现时仍在规划中。

此外，消息指当局可以接驳交通，接载居民往返西铁线。不过，西铁载客量已接近饱和，加上洪水桥等的新发展区即将落成，西铁客量负荷会越来越重。

要考虑货柜行业长远发展

《香港01》记者早前曾访问提出搬迁货柜码头的团结香港基金的研究员叶文祺，他表示，一旦要在内河码头上建屋，亦牵涉到重置问题，“就算政府想收，业主又想起屋，咁货柜业都仲要继续营运㗎嘛。”

他强调，即使业权拥有人愿意搬迁，政府亦需考虑到货柜行业的展远发展，“房屋供应角度系好事，但牵涉到香港四分一的GDP，要谂埋未来30年应该点算。”

谭骏贤：政府要考虑整体规划　朱顺雅：居民势必强烈反对

屯门区议员谭骏贤表示，连计即将入伙的欣田邨、五块拟建公屋用地，以及陆续入伙的私人房屋，一旦落实发展内河码头及青山湾，未来可能会新增10万人口，“屯门现时已50万人，屯门公路、西铁、区内路面、屯门医院已饱和，现时已经爆煲。”他指出，届时将难以做到原区就业，令交通问题恶化。

他又指，屯门至赤𫚭角连接路落成后，将可直接连接至屯门码头，惟现时只有一条路连接屯门码头及内河码头，“好多大型车辆经过，例如污水处理厂及堆填区的车，现时已对村屋居民造成滋扰，再增加巴士或私人车，将会令问题恶化。”他坦言：“政府发展不能只揾地，要睇整个规划！”

另一名屯门区议员朱顺雅则指，倘若政府在发展时，未有考虑交通等问题，只会引来居民强烈反对：“无人会反对揾地起屋，但你同时间唔解决人口增加带嚟交通挤塞问题，一定唔会有人支持。”

她又强调，区内多条交通干道在繁忙时间已饱和，惟政府仍未提出解决办法，“就算屯门南起多个西铁站，都只系杯水车薪，帮唔到咁多人要到区外返工返学。”