【多图】全港最早吊车喺边？ 清朝画家见过都话：巧夺天工
今天说起吊车，只想起海洋公园。 但可想像到早在125年前，香港已出现吊车系统，连系英皇道和柏架山大风坳吗？
这个吊车系统在清光绪年代已经存在，画家吴友如将之称为“铜锣飞栈”，可能是认错该处是铜锣湾。他在《海国丛谈》描述那吊车，感叹：“泰西人巧夺天工，至穷思议，有可超设栈之法而飞越者，则谓之飞栈而无不可。”
清画家吴友如这样形容吊车：
“香港铜锣湾山峰高峻，上耸云霄，振衣直上者恒苦跋履不易，乃太古糖局竟建屋于其上……于是制成一桶，可容五六人。其上也如匹练之升空，其下也烛之武之见秦师。锤而出之，上下自如，不费足力，人感叹其法之巧。”
据说，吊车曾经是单缆设计，但一次发生意外后才改成双缆。吴友人笔下亦有描述一次吊车断缆意外：“一日有六西人坐此桶中，扶摇直上，及至半空，绳忽折断，六人者咸如鸟之飞坠，内有一人受伤，其五人者幸各无恙云。”
太古为外籍员工兴建 往来别墅和厂房
这个“铜锣飞栈”吊车系统由太古洋行为外籍员工兴建，他们不适应香港的湿热天气，太古便在柏架山兴建宿舍和大风坳设避暑别墅供他们居住。为了方便住在山上的员工上山下山，太古在1892年兴建了柏架山吊车。每日早上8时至凌晨不停运载乘客往来大风坳和英皇道。
吊车的起点在英皇道裕民街附近，终点站位于大风坳。吊车长度约2.3公里，地面至最高点有约66.6米。吊车由蒸汽机械推动，备有两架开放式车卡，各可接载6人 。由于糖厂和船坞员工经常在夜间加班，12时后员工便需要徒步或坐轿登山。1964年开始在太古船坞工作的卢觉强忆述，当年外籍高级职员会在华兰路附近等轿夫上山，“好似旧片咁，前后都有一个人擡，中间有张凳畀一个人坐。”
别墅和吊车后来因效益一般，于1932年进行拆卸。Facebook专页柏架山吊车关注组指，吊车属香港交通里程碑，希望能引起大众关注。关注组指现时在山上仍有吊车遗迹，“若然将来当普通山石铲走咗，哩啲历史证据就会无咗。”