国产电动车｜陈恒镔倡放宽用左軚车　运流局：与左上右落原则不符

民建联立法会议员陈恒镔今日（10日）在立法会大会就香港使用国产新能源汽车提出口头质询，关注政府会否研究放宽左軚车在港登记及使用。

运输及物流局署理局长廖振新表示，香港源用靠左行驶的驾驶原则，即“左上右落”，左軚车的设计与靠左行驶的运输及道路系统不相符，基于交通安全及道路设计等原则，政府暂时仍会限制左軚车在港登记。

不少国产新能源汽车品牌有意进入香港市场，陈恒镔今日（10日）在立法会大会提出口头质询，称香港主要采用欧洲标准检验进口车辆，未有正式采用中国标准，关注当局将来会否考虑采用中国标准验车；会否因应香港的道路交通日渐数字化和智能化，考虑放宽左軚车的车辆登记；以及有否计划就进口车辆检验的工作重整人手，配合国产新能源汽车在港使用。

运输及物流局署理局长廖振新表示，法律条文并没有订明某一地区的标准，而是订明客观车辆构造标准，运输署一直接受业界提交国家标准证明车辆或其部件符合法例要求，亦接受联合国的标准等，署方一直因应其他国家的标准而调整合资格范围，以配合市场发展，自2010年开始，运输署已接受国家标准审批电动车的认可资格。

廖振新指，香港现时源用靠左行驶的驾驶原则，即“左上右落”的交通规则，运输基建设施及交通管理措施均以此为基础设计及发展，左軚车的设计一般都与靠左行驶的运输及道路系统不相符，全球各地制定交通规则时都会以此作为考量，对与道路系统不相符的车辆施加限制，在现行靠左行驶的交通规则下，左軚车驾驶者的视线范围较少，对驾驶者造成较大风险，此外香港的停车埸收费设施大多设置车辆的右方。基于上述规则及交通安全，香港一向限制左軚车在香港行驶。

至于局方会否就进口车辆检验工作重整人手，以配合国产新能源汽车在港使用，廖振新指，政府2023年5月已发出最新的电动车批量审批指引，便利不同汽车业界提供电动车的相关技术资料，以简化电动车的审批，运输署亦在2022年向业界发出批量机制新指引，让业界以批量方式引进电动车，及简化同款电动车的审批流程，截至2024年2月，已有约400多款电动车型号通过运输署审批，包括约70款的国产电动车。

不过，陈恒镔反驳现时英国、日本等右軚车地区都容许市民使用左軚车，询问政府会否著手研究在香港使用左軚车究竟会存在哪些隐忧，“政府唔系话，我哋就系咁㗎啦，个态度唔系咁好”。廖振新表示，香港使用左軚车的基数较少，因此政府仍有观察及考虑容许广泛使用左軚车的可行性。

自由党易志明表示，世界走向电动车是大势所趋，全港只有9%私家车为电动车，远远未追得上国策想达到的数字，他认为这是因为香港所做的形式认证耗时过长，“市场话畀你听，我哋仲排紧好长嘅龙”，询问政府会否增加人手加快审批工作。廖振新表示，早年审批电动车的时间较长是因为文件不完整等原因，有见及此，运输署已与业界举行多场简介会，减审文件，现时审批电动车，包括验车时间一般为90天，与化石燃料车相约。

选委界陈凯欣关注社区充电设施不足，指外国已推出车、电分离充电服务，关注政府会否考虑提供这类充电技术服务，缩短电动车充电轮候时间。廖振新表示，发展局联同运输及物流局已成立小组加快增加充电设施的审批程序，至于充电技术方面，相信环境及生态局会仔细研究。