皇后山邨扩建3.5万人仅6条巴士线　区议员：多成万人交通点够用？

皇后山邨去年落成后，其仿如“孤鸟”的交通配套备受居民诟病，政府拟推皇后山第二期扩充套件公屋计划，将前皇后山军营遗留下的建筑物及树木群约占4公顷用地进行平整，再兴建6座楼高约47层的住宅大楼及1座约7层高的社会福利设施大楼，料提供4,000个单位容纳逾万人，最快2030/31年度完工，若连同一期公屋约2.4万人，邨内居民合共多达3.5万人。有区议员忧虑区内交通配套尚未完善，扩建后势雪上加霜，促请当局先完善整个社群规划。

新扩充套件皇后山邨项目料可容纳11,300人

北区区议会土地发展、房屋及工程委员会会议今日（16日）召开，房屋署派代表在会上介绍皇后山扩建公营房屋计划。据指扩充套件公屋的用地位于粉岭皇后山区的前皇后山军营遗址 建筑物及树群一带，现属于政府用地，地盘总面积约4公顷。项目预计提供4,000伙单位，可容纳11,300人，附设社会福利设施、幼稚园、零售设施、休憩用地、儿童游乐场、泊车设施等基础配套设施，项目将于土拓署完成工地平整与基础设施工程后兴建大厦，料在2030/31年度完工。署方亦透露项目的中央地带设有自然绿化带，分开每座大楼间距，做到自然通风。另外，该座约7层高的社会福利设施大楼将会设于龙马路附近，一来可作缓冲空间，二来方便居民使用。

至于地盘中涉及的树木数量，房屋署代表指经初步估算约有1,475棵树木，当中24棵树木原地保留不受工程影响，另有18棵具保育重要性的土沉香建议移植至他处，其余1,433棵树则建议砍伐移除。土拓署将会根据相关指引补偿建议，在邻近塘坑的种植平台植下树苗。

皇后山内仅有6条巴士线　无法再增加

北区区议会主席罗庭德指出，现时皇后山一带仅有6条巴士线，其中4条路线更是新设。自皇后山邨陆续入伙后，他收到不少居民反映交通配套不足问题，当中近半居民需要前往屯门、元朗及天水围一带上班或上学，惟没有巴士直达目的地。

他表示现时居民只能依赖一辆到上水的小巴及一辆抵达粉岭站的巴士再转车，以致上述两条路线长期爆满，其他路线却较少人乘搭，他希望房屋署及运输署在交通规划上更贴近民情，推展项目时不要再重蹈覆辙，预先做好规划。

除公共交通外，龙马路为进出皇后山的主要路径。罗庭德表示，上月曾多次发现龙马路一带交通挤塞，但在新一轮公屋发展计划未有提及如何满足未来增加逾万人入住的额外交通需要，而现存皇后山巴土总站亦只能容纳6个巴士站头及一个出入口位置。“之前有同部门倾过，话附近系斜路，平整唔到，但梨木树个啲都有同类情况，点解皇后山唔得？”他建议当局需要预先规划：“得6条路线，日后仲要多成万人，唔够用，巴土站无位点开新线？”

山丽苑通道无法应付居民装修需要

罗又指，现时山丽苑6座大厦之间只有一条消防通道及6个货车尾板可以使用，已无法应付居民的装修需要，建议加强管理及加设小路，而皇后山二期公屋在设计时亦要考虑相关问题，避免再次发生同类情况。而公屋的配套设施如街市、商场或社福设施一般都在住户入伙约1年后才进场，希望房屋署能好好控制时间差，让居民尽早使用。

北区区议员高维基则指出，公屋工程期间工程车辆使用龙马隧道出入的情况不理想，他认为工程车的泥沙及噪音会影响现有居民，建议当局研究为布格仔开拓车路。

房屋署：改善措施实行后　能应付区内交通需要

房屋署代表回复，皇后山公营房屋发展项目的基建工程已完成一系列改善措施，包括扩建龙马路成标准双线不分隔车道、沙头角公路及龙马路回旋处增设专用左转行车线、沙头角公路及萃云路路口改为分段横过马路处。署方经评估后，上述改善措施在新公屋建成后仍足够应付当区需求。

署方称会密切监察工地的施工情况，要求承建商实施适当的环境影响缓解措施，包括于工地进行洒水、覆盖储存工程物料以控制尘埃、尽量减少产生建筑废物、重用或循环使用建筑物料等，尽量减少工程对环境的影响。顾问公司同时评估因施工情况，结果显示工程车途经沙头角公路、龙马路及皇后山区内道路的影响轻微。至于有议员提到开拓布格仔一带道路，署方指改建工程存困难，亦会影响附近居民，暂不予考虑。

屋邨设施配套方面，皇后山新公屋项目将会加设上落货位及停车处，署方亦会和相关部门讨论为社群设施设立独立建筑期，以加快入伙时间。皇后山新公屋居民可暂用皇后山商场至新设施完工。