巴士公司加价却减班次　区议员：早上繁忙时段等半小时先有车

四间专营巴士公司今日（4日）起加价，加幅介乎5.8至9.8%不等，有南区区议员不满巴士公司加价的同时，却以疫情为借口削减班次，令巿民在上班上学繁忙时段候车达半小时。有区议员发起联署行动，谴责运输署纵容巴士加价同时减班，令巿民“等耐咗仲要挨贵车”，要求署方加强监察。

多名南区区议员继早前向运输署投诉巴士减班迫爆问题后，今日再于香港仔巴士总站发起联署行动，反对新巴城巴在加价的同时，削减部份路线的班次，部份路线繁忙时间，要等半小时才有车，令服务质素下降。

区议员：减班次与防疫政策背道而驰

严骏豪议员指，政府批准减班，造成多条路线经常出现迫爆巴士或大排长龙的情况，尤其是疫情下，应保持乘搭公共交通工具的社交距离，认为政策与防疫工作出现矛盾。

潘秉康议员指，以来往华贵邨及铜锣湾的72号巴士为例，该路线繁忙时间的班次已不胜负荷，尤其是下班高峰期，车厢极度挤迫，居民在铜锣湾难以登车，但运输署仍然按机制批准巴士公司减班，更没有咨询沿线的居民及议员，结果居民“等耐咗仲要挨贵车”。

黎熙琳议员指运输署作为监管公共交通机构的政府部门，在批准巴士公司加价时，应停止批准巴士减班，以及监管巴士公司聘请足够车长以提供稳定的巴士服务，但署方未有加强监察突然消失的班次，例如城巴41A、城巴37A号及新巴42号路线早上繁忙时间会随机性减少，部分减至30分钟一班，认为署方有失职之嫌。

黄锐熺议员则指加价减班有违居民权益，加上南区不是每区均有港铁服务，运输署纵容巴士公司在未有咨询情况下批准减班，令巴士服务质素下降，实在无法接受，促请巴士公司尽早恢复正常服务，运输署亦应停止批准巴士公司永久减班申请。

4间专营巴士公司今日起加价，其中新巴城巴加价分两阶段执行，首阶段平均加价8.5%，至明年1月2日再加3.2%。至于九巴约350条独营路线的车费平均加5.8%，联营过海路线平均加8.5%；新大屿山巴士平均加价9.8%。