北环线｜牛潭尾设新车厂　锦上路站成转车站　转车或需行更远

政府近年推展多个铁路项目，政府及港铁向区议会提交文件，交代北环线主线的最新进展。文件透露，锦上路站将会升级为转车站；牛潭尾站拟设于竹攸路附近，并会兴建新车厂。文件指，北环线主线的初步设计已大致完成，拟采用地底走线方案，预计于2025年动工，并目标于2034年竣工。

不过，届时在锦上路站及古洞站两个转车站，乘客可能都要行走较远距离才能转线。文件显示，屯马线锦上路站及北环线锦上路站，只是毗连建于旁边，意味乘客或要步行较长路程，不能如于红磡站转乘东铁线及屯马线时，只是上落一层。不过究竟两站实际距离，以及具体如何转车，仍然有待公布。

政府于2014年公布的《铁路发展策略2014》，提出兴建北环线，项目分开两部份，包括在现有东铁线，加建古洞站；之后再于古洞站与屯马线锦上路站之间，兴建北环线，亦即是主线项目，以连接东铁线及屯马线，中间加设新田、牛潭尾及凹头三个中途站。

根据路政署铁路拓展处及港铁向区议会提交的文件，北环线主线的初步设计已大致完成，现正草拟铁路方案的刊宪文件，预计于2023年下半年刊宪。

全长10.7公里　设3个中途站

拟于今年动工、位于落马洲站及上水站之间的古洞站，与屯马线锦上路之间，将兴建10.7公里的北环线主线铁路，项目拟采用地底走线方案，料2025年动工。据文件介绍，项目设三个中途站，并首度交代了各站的地点：

凹头站：拟设于锦田逢吉乡新潭路附近，服务沙埔周边的房屋发展，以及区内未来政府、机构或社区设施用地

牛潭尾站：拟设于竹攸路附近，即《牛潭尾土地用途检讨》的研究范围内

新田站：拟设于新田公路以南石湖围路附近，位于建议住宅发展的核心和毗邻建议的休憩及混合用途发展用地

或需步行较长时间转线

至于锦上路站，文件提到北环线锦上路站，拟设于屯马线锦上路站旁，届时锦上路站将升级为转车站。不过需注意的是，新的锦上路站，位于现有的锦上路站之旁，图片亦显示两者并非同一结构，只是两者相连，意味北环线线月台与屯马线月台，届时或有一段距离，转车可能需步行一定路程；相关情况并非如现时红磡站来往屯马线月台及东铁线月台时，只是一层之隔。

古洞站亦是同样情况，北环线古洞站拟设于东铁线古洞站旁，同样未必是同一结构，转车时可能需步行较长路程。

北环线的车厂拟设于牛潭尾的铁路站旁，位于《牛潭尾土地用途检讨》研究范围内，以供北环线列车停放、调配及维修之用。建造方式方面，据现阶段掌握的地质资料，近牛潭尾穿越鸡公山一段隧道，将采用钻爆方式建造，因此港铁需设置贮存所，暂存爆炸品以建设隧道，有关临时爆炸品贮存所拟设于元朗大树下西路附近的山边。

北环线主线工程料于2034年竣工，政府指现时来往锦上路站及古洞站的地区，需时约60至80分钟，但北环线通车后，车程只需约12分钟，大大缩短市民的交通时间。