政府硬推将军澳地下停车场　200居民游行：惊好似杏花邨咁水浸

政府于年前提出把一幅将军澳南，连接将军澳港铁站至海滨长廊的临海休憩用地（66、68区），用作兴建中央大道公园。运输署去年向区议会建议将计划分拆成两期推行，并在第66区用地兴建公园及两层地下停车场。有关决定引来区内民民强烈不满，有将军澳居民今日（20日）发起集会游行，要求第66区及68区中央公园尽快落成，并反对当局强推“天价”地下停车场项目。主办方估计，游行集会估计有200至250人参与。
而将军澳区议会交通及运输委员会，将在本周四（24日）开会，讨论在第66区用地建公园及地下停车场事宜。

2017年，政府提出在将军澳南，一幅连接将军澳港铁站至海滨长廊的临海休憩用地，即第66及68区，兴建中央大道公园。停车场计划一直备受争议，有人认为停车场造价过高，又破坏社区环境，而区议会曾向居民作咨询，结果大部分人支持尽快落实第66及68区公园发展，并且另觅地方建停车场。去年四月，地区设施管理委员会会议上，亦议决维持决定，工程计划的发展范围中，不包括地下停车场。

不过，去年11月，运输署向西贡区议会建议将计划分拆两期推行，先推展第68区用地工程，再于第66区兴建两层地下停车场，提供395个车位。区议会早前已通过康文署率先开展第68区用地公园工程。有关66区的中央公园及地下停车场的事项，将在本周四区议会交通及运输委员会中讨论。

日前有居民在单位窗户贴上“天价车场”及“反对大白象”等大字标示，表示不满当局在第66区兴建地下停车场。今日下午2时半，有居民于将军澳宝邑道天晋二期外发起集会及游行，要求第66区及68区中央公园尽快落成，并反对强推“天价”地下停车场项目。

集会开始后，各将军澳屋苑业委会主席上台发言。天晋二期业委会代表何先生表示，地下停车场造价极高，涉及200万至400万一个车位，比车辆价值更高，更因计划而拖延中央公园计划，令公园兴建遥遥无期，故须反对有关计划。

天晋3A业委会委员刘先生表示，区内小朋友希望中央公园尽快落成，加上各屋苑居民也反对兴建地下停车场，而金钟夏悫公园的地下停车场废气常被抽上公园，故令公园长期无人，直言“起地下停车场根本无可能，更何况天价！”

参与游行的居民陈先生表示，自己搬入将军澳已30年，而中央公园在多年前已经开始讨论，但至今仍未落实动工，不满当局一拖再拖，“今次话起停车场，下次又有新嘢，又再重新规划，都唔知有无命见到中央公园！”其太太补充指，政府不听民意，坚持兴建地下停车场，担心日后又将计划推倒重来，“好似无限轮回！”

活动发起人赵志民对《香港01》表示，是次游行约有200至250人参与，正式统计将稍后公布，而人数属意料之内，“希望透过游行向区议员反映民意，要求他们凭良心投票，现有不少政党意向未明，故希望他们看清楚民意再作决定。而且，今次游行已反映了居民的诉求，若区议会漠视民意通过方案，将有后续行动，届时将会有更多人参与。”对于日前有指反对兴建地下停车场的人士，均是“有车位的业主”，赵则表示，统计指居民只有两成拥有车位，而他自己也没有私人车辆，故有关指控难以成立。

赵志民说，原订去年4月通过的中央公园计划，于18年7月成为甲级工程，预计于2019年动工，并在2022-23年竣工，然而政府硬推地下停车场方案，须再过城规会及拨款，大约要再拖7至12年，根本没有可能在2025年竣工；工程期间，会有大量大型车辆出入地盘，附近有多条行人马路，也令他们担心对周边行人构成安全影响。

运输署回复《香港01》表示，香港的车辆数量在过去十年增长迅速，平均每年增长率为3%。由于泊车位的平均每年增长率仅为0.9%，泊车位短缺是困扰车主和驾驶者的问题，而政府有需要提供更多泊车位以回应社会的诉求，特别是优先照顾商用车辆的泊车需要。按现行政策，政府会按照“一地多用”的原则，在合适的政府、机构或社区设施和公共休憩用地发展项目中，加设公众泊车位，以期达致地尽其用的目的。

署方续指，现时将军澳第66区设置了一个容纳大约800个泊车位 (包括私家车、轻型货车和电单车泊车位)的临时公众停车场。考虑到现时该临时公众停车场的使用率(高达85%)及邻近道路的违例泊车数量(达二百多辆)，署方认为有实际需要在区内加置公众停车场，建议中将军澳第66区地下公众停车场既可纾缓区内对泊车位的需要，又可利用地面提供公共休憩空间供市民享用。

运输署表示已跟区内有关屋苑代表讨论，向他们阐明建议有关项目的理由及聆听他们的意见。而署方会就屋苑代表的意见作出回应并向他们提供有关资料。署方认为有充份理据推展有关项目，又称乐意因应居民的意见而对项目作出适当调整，并继续与地区保持联络，并适时向西贡区议会, 以及西贡区议会交通及运输委员会汇报。