将军澳居民自发挂标语、搞游行　反对运输署硬推中央公园建停车场

将军澳中央公园用地兴建地下停车场的争议再升温。
继早前西贡区议会通过康文署率先开展第68区用地公园工程后，下周四交通及运输委员会将再开会讨论，在第66区用地建公园及地下停车场。当区近日有不少居民自发在露台上挂上标语，及在屋苑范围内挂横额，反对第66区用地建地下停车场。更有居民动员在本周日举行集会游行，抗议当局硬推停车场项目上马。

坐落在66区中央公园用地旁的The Parkside，有约三十户在周三（1月16日）起，於单位窗户和露台贴上白底红字、大字标贴，内容写上“破坏环境”、“扰民伤财”、“天价车场”、“反对大白象”等。屋苑业主委员会较早前又在屋苑范围内挂上两张横额，要求“还我中央公园，反对一拖再拖”。

The Parkside业委会主席莫小姐表示，所有标语均是居民自发张贴，反对在66区用地兴建地下停车场。她表示，居民均担心地下停车场会影响附近的交通安全、居民生活环境及楼宇结构，当局却未有提供更多资料释除疑虑，便硬推项目上马，“好似系区议会一定会得到认可，所以呢啲时候（居民）决定一定要出声。”

↓↓点击查看，居民在单位露台及窗户贴上标语抗议。↓↓

2017年，政府提出在将军澳南一幅连接将军澳港铁站至海滨长廊的临海休憩用地（第66及68区），兴建中央大道公园。根据区议会的文件，土木工程拓展处曾暂定市镇公园在2018年动工，2021年竣工。但在去年有区议员认为将军澳泊车位严重短缺，提出善用地下资源，在公园用地增设地下停车场。
政府及后提出两个方案。一是，一并发展第66及68区，不提供地下停车场；二是分两期发展，先发展第68区，后在66区用地发展公园及兴建地下停车场。政府当时预计完成全部两期工程的时间，最少大增至七年以上。
区议会曾就两方案举行地区咨询会，收集居民及屋苑意见。结果大部分意见均支持尽快落实第66及68区公园发展，及另觅地方建停车场。而在去年四月，地区设施管理委员会会议上，亦议决维持决定，工程计划的发展范围中，不包括地下停车场。
但运输署在去年11月再向区议会建议分拆两区发展，由康文署推展第68区的市镇公园发展计划，运输署则负责发展第66区市镇公园，并增设地下两层停车场，提供合共395个车位，当中私家车车位占300个。
西贡区议会今年1月8日举行大会，并通过先在第68区用地开展公园工程，但在第66区用地加建停车场，则要留待1月24日召开的交通及运输委员会上再讨论。

反对立场明显仍推上马

她指出，区议会地区设施管理委员会去年4月已议决，第66及68区用地一同兴建，而工程范围不包括地下停车场；但及后运输署再提出分拆两用地发展，到今年1月8日，区议会更“自我矛盾”通过康文署率先发展68区中央公园用地。

莫小姐指，屋苑业委会曾收集约800份居民意见，当中9成要求两区同期开展工程，不可先后发展。有7成意见更表示，即使地下停车场不阻碍公园进程，仍反对加设。

康文署去年曾咨询地区意见，她说，当时附近屋苑均有积极咨询居民意见，当中居民均明显反对及抗拒建地下停车场，又将意见整理成报告书，提交区议会及相关政策局。运输署在去年12月28日曾举行地区咨询会，不同屋苑又在今年1月2日邀请运输署与居民会面，明确表达居民反对立场。她不满当局日前仍提出先开展第68区工程，兼获得区议会通过。“即系佢哋 （政府及区议会）一早知道居民意见，仍然继续再提出同样方案，有少少玩弄居民感觉。”

未有考虑民生需求

对于政府指加建停车场，可解决区内车位不足问题，她质疑单在第66区用地加建395个车位的效用，又指运输署曾在区议会上指出，地下停车场一个车位造价需2百至4百万港元，实属太贵，“拎纳税人嘅钱去做冇用嘅嘢。”她又指出有将军澳居民曾提出所属地区停车位不足，当局却未有该区建停车场，“需要嘅唔去谂、唔去起、唔去研究，话唔要嘅，就系都要加喺你𠮶区，根本系同民生需要脱节。”

自发集会　动员游行

除了悬挂标语、横额外，一群自称关注将军澳中央公园发展的居民，当中包括在第66区及68区的数个屋苑的业主委员会代表在内，计划动员在本周日（1月20日）发起集会，及围绕中央公园用地游行，希望政府及区议会撤回在第66区加建地下停车场。

行动召集人赵志民表示，区内大多意见均反对加建停车场，望两区工程一同上马。而两年间居民已用尽不同理性方式表达意见，如邀相关政策局落区、与区议员会面、发起联署、去信特首等，但不被理会，感觉诉求被忽视。“感觉方案唔会有任何退让，会继续推。”故此他们希望在区议会下周四（1月24日）举行会议讨论项目前，用“令人关注方式”明确表达居民立场，施加压力。“任何嘢表达到、畀社会知道问题，我哋都会去做。”