【青衣五死车祸】运输署明讨论强制加装安全带　业界：效用不大

就上周五旅游酿成6死32伤车祸，政府将明早与公共巴士同业联会开会，料讨论强制现时逾七千辆非专营巴士安装安全带，并要求乘客佩戴安全带。有业界担心，如小巴情况，即使立法佩戴安全带，亦鲜有乘客遵行，认为效用不大，建议政府引入刹车辅助系统，又指业界正面对人手短缺导致司机长工时问题，建议政府介入协助。

明日（12月5日）会议，运输署会与公共巴士同业联会检讨及改善非专营巴士营运安全，料影响本港逾数以千架非专营公共巴士，根据运输署数字，截至今年十月，已登记非专营公共巴士共有7,128辆。运输及房屋局局长陈帆日前表示，现行法例没有强制非专营巴士上使用安全带，料讨论日后相关强制措施，以及利用科技提高巴士司机警觉等。公共巴士同业联会秘书处表示，不便透露会议内容。

非专利公共巴士从业员协会理事长苏宝莲未获邀出席明天会议，但她表示，大部分非专营巴上已配置安全带，只是非必须配带，认为强制安装及使用是“有比冇好”，不过担心情况如小巴般，难确保乘客遵行，作用有限。

司机每日最少工作8至12小时   10至12月更为加班高峰期

苏宝莲指出，没人愿意入行下，业界正面对人手严重不足问题，连退休司机都聘用，而非专营巴士司机普遍每日工作8至12小时，驾驶6至7转车，如有突发事宜急需司机顶更，公司会邀休班司机加班，部分司机为赚多一百、几十元加班费而“顶硬上”，故此疲劳驾驶是常态。

今年10至12月更是司机加班高峰期。苏宝莲指出，这三个月全港中小学校多举办秋季旅行，加上港珠澳大桥开通，旅游巴需求大增，“一个月内港珠澳大桥同高铁开通，人流已经增加咗咁多，一日多成十万人，需要咁多旅游巴配合，你话唔多嘢做就呃人喇。”

现时署方有为专营巴士订下《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，但规定不涵盖旅游巴。不过，她认为，如要限制旅游巴司机工时，以避免疲劳驾驶，实际运作上十分困难。她建议政府着手解决业内人手短缺问题，并为非专营巴士引入刹车辅助系统，让车辆之间保持安全距离，减少意外发生。