区议员倡复办来往上水及西九龙站W3线　建议加站便利居民增客量

在疫情初期，因应香港西九龙站暂时关闭，九巴在1月底便宣布来往上水及高铁的西九龙站的W3线暂停营运。W3线原是高铁通车后，九巴推出的“点对点”路线用于来往上水及高铁西九龙站，途经大埔广福邨、东铁沙田站及青沙公路转车站。惟现暂停多时，大埔区内亦有一些市民要求重开。有区议员认为重启W3路线是可行的，惟建议九巴需要重新考虑客源，以便转型去维持或增加乘客量。

大埔怡富区议员新民主同盟任启邦认为若W3重开，其主要客源会是其他乘客为主（上水、大埔、沙田街坊），而不是为求接驳去西九龙站乘搭高铁的人。过往高铁除往广州的线路外，其他都较少使用率。故他建议九巴需要重新为路线考虑其主要客源。

他又提到在上星期五（9日）在交通及运输委员会工作小组中曾和运输署和九巴提出建议。当时，运输署表示，若九巴愿意向他们申请重开，并没有任何问题。九巴代表则指出，他们会配合政府，如早前因疫情而暂停。任认为，九巴应作第一步提出重开W3线。因为当时在第三波疫情爆发时，是九巴主动和运输署提出减班次的请求，而当时运输署也接受了，故他认为运输署是持开放态度。

此外，任坦言过往W3线的载客量仅有两成至三成，但其需求依然存在。如一些大埔街坊需要到西九龙站附近的工业大厦、办公室工作。他指出现时街坊多以271来往大埔（富亨）及佐敦（西九龙站），惟该路段触及一些比较繁忙的路段，基本一定会堵车，由西九龙站回到大埔可能要花上一个半小时。反观，若是乘搭W3则是只需要半小时至四十五分钟。他解释，这是因为W3是“点对点”的路线，中途能避开繁忙路段。惟在大埔却只有广福邨一个站，不少街坊下车后需要走十至十五分钟才能回到家。但W3的车程加回家路程也在一小时内比271快半小时抵步。

乘塔W3虽能免去堵车，但现时在大埔只有广福邨一个站。任认为若能在大埔多加几个站点能更加吸引人去乘塔。“在加站后并不会影响站的前提下，若时间又差不多，其实效益会不错。如在一些中心点，如太和路加站，可以减少市民走回家的路程”。他认为这个方法能增加乘客量，因为比以往更便利和提供了更多选择给街坊。他又指在成功让更多人愿意坐后，亦可以慢慢去改善路线，如增加班次和提高服务质素，最终令居民受惠。