【东铁坏车救命线】客量不多平日载空气　W3传在粉岭加五个站　

有“东铁坏车救命线”之称的W3巴士线，近日传出来回线将在粉岭各加五个站，引来北区居民不满，担心有关安排会影响车程，失去其特快线的原意。曾提有关建议的区议员指，有必要加站，但路线可更精简，相信巴士公司提出申请后会咨询区议会。

去年第三季启用的W3巴士线，来往上水和佐敦西九龙站，并标榜可以特快直达西九龙站。由于巴士从上水总站开出后，就直接驶出粉岭公路往吐露港，故东铁线出现坏车时，都会有不少居民使用W3出市区，或到邻近大埔、沙田转车，因而被称为“救命线”。不过，有关路线近日传出加站消息，北区区议员刘国勋更率先在横额上透露，巴士公司拟申请在北区各加5个站，以及站头的分布。

其实过往在区议会上，亦有不同区议员提案，要求九巴及运输署研究在W3巴士线上加上粉岭地区的车站，刘国勋解释有关动议是因W3的载客量一直不高：“有时甚至是‘载空气’，如果乘客量是理想的话，我们一定不会有这要求。”

根据刘国勋横额上的资料，从上水开出的W3路线在驶出粉岭公路前，打算加上欣翠花园、嘉盛苑、粉岭铁路站、景盛苑和华心邨共五个站，而回程则拟在花都广场、欣盛苑、蓬瀛仙馆、嘉盛苑、华慧园加上车站。刘国勋指消息来源不便透露，而他列举的只是拟加在北区的车站：“其实应该不止北区，巴士公司好像也打算在大埔加站。”

加站消息一出，不少北区居民都对此感到不满，担心此举会影响车程，令W3失去其特快线的原意，刘国勋认为，拟定的加站路线是一条直线，相信不会对车程造成太大影响：“北区的T270和T277也很快，W3加站后，车站数目仍不会比这两条线多。”不过，他亦承认加站路线可以变得更精简，望将新设车站减至约三个。

除了是客量不理想之外，北区区议员刘其烽指，W3路线在铁路发生故障时，无法疏导粉岭居民，亦成区议员要求加站的原因之一：“之前粉岭站坏车，它就变成了‘救命线’，上水人自然能上车，但就救不了粉岭居民。”故此，他早前曾联同几位同区区议员提议，在粉岭百和路和粉岭公路转车站加站，希望如此修改路线可惠及粉岭居民，但未料近日传出的来回线各加五个站。

“一下子加五个站，上水人的感觉当然会不好。”刘其烽指自己亦不赞同加五个站“咁癫”，认为此举会引来居民反感：“很多居民都觉得加太多站了，不明为何行粉岭南。”刘其烽表示，考虑到整个车程，尽量不想加太多车站，但相信巴士公司提出申请后，建议会先在区议会作咨询。

九巴回复《香港01》指，现正检视W3巴士线的服务，并会与运输署研究调整服务的可行性，惟未就是否申请加站及新增车站数量作出回应。