【易行城市】运输署咨询拆行人路铁栏　城市研究者：应提供分布图

自去年开始，街上有不少铁栏消失不见，一方面有人主张要求政府尽快装回，另一方面则有市民认为拆栏后道路 “好行咗”。铁栏去留的问题一直引起不少讨论，而近日运输署在多区都有建议拆除部分行人路上的栏杆，有区议员表示，区内街坊对此意见不一，认为其原意虽好，但署方需向公众多作咨询和解释才作决定；城市研究者则认为，装设铁栏并不一定能提升道路安全，建议政府提供栏杆分布位置图，并让公众决定哪些位置才应设栏杆。

走在街上路上，不难发现昔日密密麻麻的铁栏之间如今出现空隙，行人常在中间通行走过；也有部分空隙被政府用上橙色胶带围起 。过往有不少意见认为，街道上铁栏的作用值得检讨，团体“创建香港” 去年曾发帖，表示没有栏杆的行人路更容易让行人横过马路，亦更容易离开路面和更加安全。

早前在湾仔区议会上，曾就在部份被移除栏杆的路口增设过路处作出讨论。区议员杨雪盈指，自栏杆消失后，因距离较近，有居民自行在近波斯富街骆克道处“研发”了新的过路处，而会上民间组织“湾仔交通”提供数据，指将该处为正式过路处对人流、车流均没影响。杨认为，没了栏杆后，社会能回复对空间规划的想像力，希望政府在逐步装回栏杆的同时，更需考虑一些民间倡议的方案和意见。

街坊感有栏较安全　区议员：铁栏与防撞栏不同

近日有中西区区议员收到运输署信件，就移除区内部份行人路栏杆一事咨询意见。据区议员叶锦龙指，信中提及有关建议是为了推动“香港好‧易行”计划，提供了石塘咀一带共三个地点征询地区意见。他估计，署方有此举动是参考了早年英国就拆除栏杆的影响作出的研究，而以他所知，炮台山、西营盘都有区议员收到信件。叶续指，相关研究提及拆栏后能令路面变阔，交通意外没有显著增加，认为运输署的计划原意是好，但街坊对此各有意见，“有啲街坊会觉得有栏就安全啲，但其实呢种得铁通嘅栏杆唔同防撞栏，仲有啲意外系行人会夹喺车同栏杆中间。”因此现阶段希望署方能多作咨询和解释，再研究是否拆除铁栏。

翻查资料，运输署于2017年推出了“香港好‧易行”概念，希望提升香港的整体行人易行度。除了在深水埗区试行低速限制区、设立南昌绿色走廊等之外，过往署方亦曾在尖沙咀一带增设数个以黄色和深蓝色作为主调、仿英伦设计的指示牌，以便利行人规划路线。

设栏位置难找到一致逻辑

城市研究者杨夏至，去年曾就旺角区一带的栏杆分布作出统计，他认为，政府设置栏杆的位置难以找到一致逻辑，指如是为防车辆撞上行人路，则最多车的位置应有最多栏杆，“但喺最多车嘅弥敦道，由于多巴士站，反而好少栏杆；内街转角位车流应该差唔多，但有啲有栏有啲又冇。”他又指，在一些斑马线附近常会见到有一整列栏杆，原意是用来引导行人前去使用斑马线，惟不时有市民不跟随，“所以会有人话拆完栏好行咗，行人实际经验反映放斑马线嘅位置唔理想，拆栏反而可以乘机再检讨过啲位置。”

杨续指，靠铁围不可能令道路绝对安全，而现时运输署的行动只是单方面建议某些地点拆栏，他认为应开放予公众参与，由署方提供现时的栏杆分布位置图，让公众选择哪些位置应该拆除。他补充指，外地如英国、荷兰都有拆栏经验，反观香港的围栏设计不美观之余，亦应检讨是否有实际用途和需要。

运输署：提升行人友善环境

运输署发言人回复查询时指，该署积极推动“香港好‧易行”，提升行人友善环境，其中一项工作是检视现有栏杆的使用及其必要性。一般而言，过多栏杆会影响街道景观，减少行人路容量。发言人续指，该署自2019年第三季已开始在全港陆续进行检视，并根据检视结果安排路政署移除不必要的栏杆，如设置于行人路边已有花槽的栏杆，及在中央分隔行车道两旁行人路上的栏杆等。有关移除栏杆工作仍在各区进行。