一地两检｜深圳研北移罗湖站　张欣宇称东铁月台逼爆升级势在必行

深圳罗湖区政府日前表示，长远考虑将香港东铁线罗湖站迁入罗湖境内，并在重建后的罗湖口岸实行“一地两检”。
立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇今早（14日）表示，通关后罗湖站人流高于预计，月台挤满乘客甚至构成安全问题，故升级车站势在必行，分别在于是内部整修，抑或要北移连通口岸大楼。

张欣宇在《千禧年代》指，罗湖站重建、北移早于2021年时任特首林郑月娥政府已提及，惟提出后随即遇上疫情；他指，当时政府有考虑到，随著更多关口开放、加上内地城市重心改变，预估通关后，罗湖站人流会减少，因而将构思搁置。

张欣宇表示，上年通关后，罗湖口岸用量一直维持平日十多万人、高峰期更有逾20万人；现时甚至出现乘客“落唔到车”的情况，但月台、车站却没有缓冲区而企满人，相当挤迫，形容现时“直情有安全风险”。

他续指，原定编往罗湖的班次，因站内人满之患而要调头或转往落马洲站，正反映是车站容量不足，而非列车承载力不足；故车站升级固然要做，“依家只系考虑系车站原地内部执整，定做大啲，做返个一地两检咁（口岸）”。而升级车站后，东铁线也可再购新车，将讯号系统容量提升。

立法会议员田北辰昨日（13日）提到，于广深铁路上新建车站，“可能政府要捂钱”。张欣宇就指，即使北移、重建，但车站本身只是迁至罗湖境内，“睇返技术上，香港改动工程唔系话真系咁多”。

至于新口岸、月台、车站等成本，他相信都是由深圳政府承担，而重建的口岸大楼，都会有不同楼层由两地部门占用，预料届时香港只需支付象征性租金；但整体计划则可提升车站设施、市民便利程度，甚至也可腾空现有罗湖站土地作商业用途。