来稿｜兴建“九东云巴”活化启德邮轮码头

疫后政府为吸引旅客重临香江，不遗余力多管齐下，“你好，香港”等优惠措施成功向全球推销香港品牌的商机和旅游，促使旅游业强劲复苏，更带动首季本地生产总值增长。正以为有助开展说好香港故事的工作，但竟然出现启德码头“无车搭”的尴尬情况，导致香港旅游形象大打折扣。

来稿作者：骆俊伟

政府虽从速改善交通情况，然而未来经海陆空来港的旅客相信有增无减，反映政府仍有需要检讨现时启德区的交通运输系统，以应付大量旅客，甚至区内居民的出行需求。此外，可透过加强启德码头附近的配套，改建部分方舱医院的土地用途，优化旅客体验。

尽快引入 “九东云巴”　完善启德码头交通接驳

参考外国的国际性邮轮码头，以日本东京为例，码头附近设有JR铁路站，方便旅客出入热门观光点。笔者建议在启德区引入“云巴”服务，其性价比高，爬坡能力强等优势非常适合本港的交通系统，符合未来“以铁路为骨干”的交通发展目标。此前立法会“A4联盟”兴建“九东云巴”倡议中，其走线来往启德至油塘，全程20分钟，其中将包括“邮轮码头”站，既有助解决邮轮旅客的交通需求，让其在短时间内前往各个旅游热点，亦可为启德区居民提供额外的交通选择，完善区内中小运量交通运输方式的空白，也配合未来启德区城市规划，为体育园的落成打下扎实的交通基础，畅通启德一带的微循环。

活化码头　构建新旅游热点

邮轮码头相连的商场目前荒芜似“死城”，营业的店铺寥寥无几，见不到香港购物天堂的影子。事实上邮轮码头商业区占地5600平方米，投资过十亿，过去政府曾明确表示码头是以功能为本建造的基建设施，主要接待邮轮及处理大量旅客，而非定位购物商场。

笔者认为香港各关口，大至机场，小至港澳码头，皆有基本配套，例如免税店、便利店、食肆、找换店、银行等，方便旅客。虽然疫情促使旅游业停滞，连带生意额大减而结业，惟阴霾已散去，政府与其放任该商业区继续凋零，倒不如加以活化，善用其接驳码头的优势，以把握旅客商机。建议作为大业主的政府必须在启德码头功能定位上加入商业元素，引入更多元化的商舖，如透过提供更多优质的租金政策，吸引不同的连锁集团，小商户进驻商场，以打造优质的旅客商品圈，迎合不同旅客的口味，增加其在港的消费意欲，亦可加快实现启德CBD2的发展愿景。

另外邻近启德码头的方舱医院疫后功成身退，为达到地尽其用的原则，建议政府可拨出部分土地建构“文创小区”，透过市集等形式让大众接触本土多元手创产品，借此宣扬香港本土及中华传统文化。亦建议可改建类似中环海滨活动空间，以作表演及展览场地，打造全新的香港旅游热点，以期为启德区注入活水，提升旅客的幸福感。

打造香港优质旅游品牌，并非一朝一夕可完成的任务。候车时间长，配套不足的问题对香港人而言可能见惯不怪，惟却导致旅客体验不似预期。假若问题不被妥善处理，积少成多，恐怕“你好，香港”的优惠措施也无补于事。“天下大事，必作于细”，因此港府在积极重振香港旅游业时，也须做好细节，完善配套，方能说好香港故事！

作者骆俊伟是立法会“A4联盟”研究部研究员。文章的内容仅代表作者个人观点，与香港01无关。

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