来稿｜数码转型与环保打造航运物流新方向

来稿作者：黎基雄、于承忠

在全球贸易中，超过八成的国际贸易依赖海运完成。香港作为国际航运枢纽，与大湾区其他港口共同构建了世界级的港口群。随著全球供应链日益复杂，了解航运物流的核心要素对把握行业发展至关重要。香港正从单一功能的货柜装卸港，转型为高增值的国际航运服务中心。目前在港营运的900多家航运相关企业，正是这种转型的最佳印证。船舶管理、海事保险、航运金融等专业服务的蓬勃发展，展现了香港在航运服务领域的独特优势。

解构枢纽成功的八大关键要素

由香港理工大学航运研究中心的学者提出的“SHIPMENT”分析框架，全面阐述了航运物流的八大核心要素。“S”代表舱位管理（Space Management）。在航运业中，船舶舱位是重要资产，有效管理和共享舱位可降低营运风险、提升资源使用效率。近年来，香港的船公司积极采用数码平台进行线上舱位预订，让更多中小企业受惠于便捷的订舱服务。东方海外（OOCL）推出的FreightSmart平台代表了航运业数码化转型的重要里程碑。这个一站式航运电商平台彻底改变了传统的订舱模式，将繁琐的人工作业转化为便捷的线上服务。平台的核心优势在于提供即时报价、实时订舱确认，以及舱位和用箱的双重保障，大大提升了客户体验和运营效率。例如，OOCL的FreightSmart采用多层次服务架构，包括E-Spot即时订舱、E-Quote合约客户专属服务，以及针对中国大陆市场的E-Wallet电子支付系统。平台还提供多项增值功能，如订舱模板管理、舱位追踪等。通过控制塔（Control Tower）系统，客户可以全面管理和监控其订舱状态、货物动态和单证处理。

“H”代表腹地（Hinterland）。港口腹地的经济活动直接影响航运需求。大湾区作为全球最大制造业基地之一，为香港提供了庞大的货源支持。随著“一带一路”倡议深入推进，香港的港口腹地更延伸至东南亚等地区，促进了转口贸易的发展。

“I”指向多式联运（Intermodal Transport）。香港与大湾区的港口正加强与铁路、公路和驳船运输的衔接，建立无缝物流网络。南沙港和前海港等内地港口更设立了铁路集装箱场站，强化了与内陆省份的联系。

“P”代表港口（Port）。香港港口正转型为高增值的国际航运中心，专注发展船舶管理、海事保险、国际海事仲裁及国际船舶融资等高端海事服务，及巩固其区域中转枢纽港的地位。深圳、广州等大湾区港口则发挥各自优势，形成互补发展格局。例如，深圳强化外贸航线，广州则著重发展内贸业务 。

“M”强调管理信息系统（Management Information System）的重要性。大湾区港口群正加速数码化转型，引入区块链、物联网等技术，提升货物追踪和码头管理效率。香港多个货柜码头更实现了智能化操作，遥控设备提升了装卸效率。

“E”关注设备供应（Equipment Supply）。集装箱和装卸设备的管理对航运效率影响重大。香港与大湾区港口通过共享信息平台，优化空箱调配，提高设备使用率。智能化技术的应用也帮助港口更好地管理和维护设备。

“N”指新代理（New Agents）的角色。为服务全球航运网络，香港发展了完善的航运服务体系，包括船舶管理、海事保险、船舶融资等专业服务相关企业在港营运，巩固了香港的航运服务中心地位。

“T”代表码头营运商（Terminal Operators）。香港的主要码头营运商通过协作提升营运效率。例如，中远海运港口、现代货箱码头、和记港口等企业的合作，优化了资源配置，降低了营运成本。

从挑战、转型到大湾区协同

然而，香港与大湾区其他的航运持份者也面临诸多挑战。港口拥堵问题时有发生，影响船期可靠性。新冠疫情等突发事件也暴露了供应链的脆弱性。同时，航运安全一直是全球供应链的重要议题。货物被盗、货船遇劫等传统安全问题仍然存在，但更值得警惕的是与数码化相关的新型安全威胁。全球多个大型航运企业遭受网络攻击，造成严重的营运中断和经济损失，为安保敲响了警钟。此外，环保要求日益严格，航运业需投入大量资源进行绿色转型。

值得注意的是，数码化转型正重塑航运业格局。香港港口率先引入智能化设备，推动无纸化通关，采用区块链技术追踪货物，或是计划建设“港口社区系统”(PCS)。这些创新不仅提升了营运效率，更为航运业注入新活力。然而，相比新加坡等竞争对手，香港在航运科技创新方面仍有提升空间。面对这些挑战，行业正积极应对。在数码化方面，大湾区港口加快智能化升级，运用人工智能优化码头操作。

在可持续发展方面，港口引入岸电设施，推广清洁能源使用，响应国际海事组织减排目标。国际海事组织最新规定，到2030年，船舶温室气体排放量需比2008年减少20%；到2040年更要减少70%。为此，香港与大湾区港口正采取多项措施，包括推广低硫燃料使用、发展智能航运系统优化航线、引入电动装卸设备等。

展望未来，笔者认为香港航运业应著重三个方向：首先，加快数码化转型，建设智慧港口；其次，大力发展绿色航运，树立行业标准；最后，深化区域合作，实现优势互补。众所周知，香港曾是全球最繁忙的货柜港。然而，随著深圳、广州等邻近港口的崛起，香港的货柜吞吐量排名持续下滑，引发了各界对香港航运业前景的担忧。但笔者认为，这种担忧可能过于表面。

透过“SHIPMENT”框架的透镜，我们可以看到香港航运业正在经历转型升级，而非没落。随著大湾区建设深入推进，香港与内地港口的合作将更加紧密。通过发挥各自优势，建立协同发展的现代航运体系，为区域经济发展提供更强劲的支撑。航运物流业的升级转型不仅惠及行业本身，更让市民受惠于更高效、更环保的供应链服务。展望未来，香港与大湾区航运物流业的发展趋势日益清晰。

作者黎基雄讲座教授、于承忠博士分别是香港理工大学航运研究中心主任、顾问。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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