李镇强｜深中通道开通“满月”　为港带来新机遇

深中通道日前迎来开通一个月，根据最新统计，车流总量已超过300万车次，通道将深圳和中山之间的通车时间，由以前的两小时大幅缩短至30分钟，节省了大量时间、物流和商务等成本。笔者认为，香港特区现时可利用交通优势，与中山加强合作发展物流园，推动产业转型升级，同时要积极吸引内地旅客来港旅游，振兴本地经济。

来稿作者：李镇强

深圳、中山和香港都是大湾区内的主要城市，加上中山物价较低、空间偌大，吸引了大批港人到该地置业，享受退休生活，以致近年往来香港及中山之间的人流变得频繁。但一直以来，香港来往中山需经虎门大桥或南沙大桥，惟大桥经常塞车，交通耗时费神，另一方法则是从港珠澳大桥先经珠海再到中山，但两者都是绕了个大圈，动辄需要两小时以上的交通时间，令一般市民有所却步。但自深中通道开通后，就即时起了分流作用，从深圳出发透过深中通道只需约20分钟即抵达中山，较原本车程缩减超过一半时间，换言之，深中通道填补了没有连线深圳及中山的港珠澳大桥不足，令港人真正感受到大湾区内一小时生活圈的方便体验。

此外，自深中通道开通后，为大湾区提供了一条快捷通道，利用深圳湾口岸接驳深中通道，打通深圳、中山，和香港三地，除了便利香港旅客外，也便利港商北上寻找新机遇，全面促进香港与中山及其他大湾区城市的各方面交流，特别中山以制造业、制作灯饰等闻名全国，而香港作为世界有名的金融中心，相信可与中山加强合作进行产业转型升级，令中山产业能够透过香港作为“跳板”走出世界。

物流方面，深中通道将有助提升大湾区内的物流效率。香港一直以来都是亚洲的国际物流中心，拥有连线世界各地的广泛运输互联网，包括高效执行的香港国际机场、大型集装箱港口、邮轮码头等，而深中通道的建成，将使香港的物流互联网更为完善，降低物流成本，提高供应链的速度和灵活性，笔者进一步建议，香港应参考现时与东莞共同推展的“海空货物联运”模式，在中山兴建另一个“香港国际机场空港中心”，为大湾区货物提供更无缝、便捷的国际空运互联网，提高跨境航空货物中转的效率，进一步发挥香港的空运中转枢纽功能。

但另一方面，笔者认为，在“平、靓、正”的吸引下，加上两地交通越来越方便，港人“北上消费”成为了港人消费新常态，在过去的两个月，每月平均有超过500万港人人次北上消费，值得本港餐饮、零售等服务业界正视和思考。这也提醒了香港的服务业界，要切实注重服务态度，以礼待客，正如特区政府展开的好客之道运动，鼓励大众“做多一步，好客之道”，共同提升香港的服务水平，最重要是积极吸引内地旅客来港旅游，振兴本地经济。

深中通道现时只开通了一个月，对大湾区各城市的好处相信仍会陆续浮现，总体而言，深中通道为珠三角城市带来新的发展机遇和协同效应，便利了整个大湾区人流、物流及资金流的往来，无论对两地的厂商还是市民大众，都绝对能享受新干道所带来的好处。

作者李镇强是全国政协委员、立法会议员、自由党副主席。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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