香港新方向｜的士加价非良方　服务改革刻不容缓

来稿作者：刘畅

近日，的士业界再次申请加价，预计市区的士（红的）拟加2港元至落旗价29港元，新界的士（绿的）和大屿山的士（蓝的）则申请加至28港元。与的士价格同步上升的，还有的士服务投诉量，2023年全年的士投诉达11,096宗，同比激增52.8%，较疫情前还高出一成。其中，拒载和驾驶行为不当的投诉最为普遍，反映的士服务质素令人不满。

面对如此劣况，的士业界却认为透过加价和自我约束便可扭转颓势，这是不切实际的想法。毕竟，的士服务长年积弊，单凭业界自身难有突破性进展，仅靠加价就想解决存在的问题，是痴人说梦。的士作为城市脉络中的重要运输环节，其服务质量不仅影响著市民的日常生活，更是游客对这座城市印象的直接反映。笔者认为，讨论的焦点不应仅限于价格调整，真正刻不容缓的，是如何根本性地改革和提升的士服务质量，这才是社会共识下亟待解决的课题，也是促进香港旅业复苏不可或缺的一环。政府应该超越加价的狭隘视野，将目光投向更广泛而深远的改革领域。

要重塑的士在大众心目中的形象，关键是推动制度创新。首先，政府应重新审视的士牌照发牌制度，适度引入市场竞争，倒逼业界提升服务水平。其次，在尊重和保护乘客私隐的前提下，可参考其他公共交通工具，在的士装设车厢摄录设备，吓阻违规行为，完善投诉举证机制。同时，政府应尽快修订相关条例，强制要求全港的士安装电子支付系统，方便居民和乘客出行，提升出行便利性。

此外，的士服务也应拥抱互联网时代的新趋势。政府可以大力推动的士预约APP的普及，为乘客和司机提供更灵活的价格和配对机制，减少乘客等候时间，助司机接单，改善收入。同时，借鉴其他地区经验，推动网约车合法化。打破垄断引入竞争，是激活市场活力的关键。通过适度竞争和差异化经营，传统的士与新兴业态并非不可共生发展，关键是要找准定位。在监管中求创新，不仅可以提升整个行业的服务水平，还能为消费者提供更多元化、个性化的出行选择。

新一届政府在多个领域展现出了刻不容缓的决心和魄力，市民对于的士服务的改革亦寄予厚望，期待政府能够以同样的决心和魄力，将改革落实到具体行动中，真正解决市民的出行需求，提升服务质量。优质出行需求和传统的士行业本不应该存在根本性矛盾。只要立足市民需求，以开放心态拥抱变革，总能找到一条兼顾不同利益的改革路径。优质、智慧、人性化的的士服务，不仅关乎民生福祉，更是香港这座城市能否焕发活力的关键一环。解放思维，敢于创新，不再屈服于陈旧思维和利益集团，方能真正突破发展瓶颈，让的士成为香港的一张亮丽城市名片。

作者刘畅博士是香港新方向总召集人。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

“01论坛”欢迎投稿，来函请电邮至01view@hk01.com。来稿请附上作者真实姓名及联络方法。若不适用，恕不通知。