来稿｜政府要以“新质生产力”发展物流业

来稿作者：于承忠、袁尚文

今年中央政府工作报告中提到要发展“新质生产力”（New Quality Productive Forces），更把“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为《政府工作报告》的首要任务。那究竟什么是“新质生产力”呢？根据央视新闻的报道，新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力。其特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力中。而“新质生产力”亦可理解为以科技创新推动生产力的重大变革，把各项生产要素朝数字化和智慧化转变。那么，特区政府如何以“新质生产力”去发展香港物流业呢？

简单来说，“新质生产力”是指以创新去提升质量，而非以增加投入去扩大产出。比如，香港仓储的营运成本一直偏高，主要原因是高地价、高人工，以及低仓库使用率。很多人认为此乃死症，而香港只能做高增值的部份，如高货值（High Value）、有时效要求（Time Critical）、冷链 （Cold Chain）等。其实，只要适当运用自动化和当前的智慧物流技术，企业就可以在日常操作上节省人手和提高效率，更重要的是把仓库的使用率提升。例如，DFI零售集团（牛奶公司属下）与一间自动化方案商合作，以AMR机械人和智慧仓库管理技术，革新其供应链的各个流程，包括执货上架、分货、出库，以及运输等，使整体效率提升200%，可以在有限的仓库面积（20,000呎）处理更多的订单。此外，香港邮政最近亦安装了机械人邮件分拣系统，利用创新科技简化邮件分拣流程、提升工作效率。资料显示，相比传统人手分拣，这个智慧系统每小时可处理达1,000个邮包，有助提升工作效率和分拣的准确度。另一个例子是于近月落成，位于香港国际机场的菜鸟智慧港，运用最先进物流操作和监测技术，加上拥有最高阶别的环保设计和营运准则，为香港带来一个真正的高阶物流中心。

其实，政府在去年年底一口气公布了两份重磅的行动纲领，包括有《现代物流发展行动纲领》和《海运及港口发展策略行动纲领》。《现代物流发展行动纲领》以推动香港物流业朝着智慧化、现代化、绿色及可持续化、国际化和便利化的高质量发展，把香港打造成为以高价值货物和电商市场为主的可持续国际智慧物流枢纽，抓紧国家及区域高速发展所带来的庞大机遇。《海运及港口发展策略行动纲领》则从增强港口竞争力、发展高增值海运服务、加强宣传香港海运品牌和培育人才，以及强化香港海运港口局的支援四个方向，提出了10大策略和32项具体行动措施，以巩固和提升香港作为国际航运中心的地位。运输及物流局以打造“绿色智慧港口”为目标，并从“船”、“货”、“地”三方面入手，全方位引领全球各地货源透过船运使用香港港口，共同应对全球航运业为达致零碳目标所带来的挑战。

由此可见，特区政府的确以“新质生产力”为发展物流业的方向。笔者认为，政府需要加快推动其他方面去支援物流业以创新和质优这两方面发展，例如在低空货物运输方面，政府应尽快提出蓝图和理顺相关政策，在技术层面加强与本地大学及内地科企如大疆等合作，创造场景以加快产业的发展。此外，政府应积极推动环保燃料在航空及海运业界的使用，并以绿色机场和绿色码头为优先目标，并可参考新加坡和欧洲各国在这方面所采取的措施。笔者认为，纵使面对邻近地区的挑战，只有政府能聚焦在“新质生产力”去发展物流业，相信香港的物流航运仍然会处于世界前列。

作者于承忠博士、袁尚文博士分别是香港理工大学专业及持续教育学院客席讲师、高阶讲师及组合课程统筹。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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