香港不只为C919欢呼

C919及ARJ21飞机作为国家自主研制的首两款民用客机，不但标志着国家民航科技的重大突破和航空制造业发展的重要里程碑，首次出访内地以外的城市就是香港，亦体现了国家与香港的密切关系。

C919飞机将于周六（12月16日）上午自西至东飞越维多利亚港上空，环绕香港岛两次，飞行高度分别为1500呎及1000呎。市民能够观赏C919飞机的风采，无疑能加深对国家航空科技发展的认识。

但另一方面看，这不只是国家的事、别人的成就，也应该是我们的事。事实上，香港民航处自2012年起已参与C919飞机认证项目，自2019年起又积极参与C919的评估活动，包括飞行人员资格规范、主要最低设备清单、定期维护要求以及客舱紧急疏散示范。至于载客78至97座的窄体支线飞机ARJ21，民航处自2007年起亦参与了认证项目，并在初步认证和持续适航性方面提供支持。

民航处的机长不但曾与国家机师一起受训，成为全球首批C919机师，这次亦负责了驾驶C919从上海飞抵香港，及会在星期六参与飞行演示。

香港作为国际航空枢纽，航空业的发展一向不俗。不但许多人受训成为机师，我们亦拥有具规模的飞机工程及维修公司，提供飞机维修、零部件制造等服务。近十年前曾有香港机师自行组装双座位小型飞机，并完成环球飞行。对航空以至航空制造业抱有热诚的人，香港一直不缺乏。

香港理工大学的航空工程课程培训年轻人从事航空工程、飞机设计等工作，香港科技大学的航空航天工程学亦提供飞机或航空航天系统设计、维修及改良的培训。随着国家的民航科技和航空制造业进一步发展，加上欧美航空科技的蓬勃成熟，香港的人才只会有愈来愈多的机会一展抱负。正如香港早前参与了国家载荷专家的选拔一样，当C919在维港上空演示的时候，香港断不是在旁欢呼的观众，而应该是参与其中、携手并进的伙伴。

更何况香港不是在单打独斗，而是积极与粤港澳大湾区内其他机场合作，共同建设大湾区世界级机场群，亦不只是国际航空枢纽，同时亦以成为国际创新科技中心为目标，我们绝对有理由在民航科技和航空制造方面参与更多，更上层楼。常说香港不能“食老本”，在航空事业上正是如此。