重聘本地机师或可解决检疫收紧问题

国泰航空在周三（17日）起收紧机组人员抵港检疫措施，但跟“闭环管理”仍有距离，新冠病毒仍有机会在社区散播。那边厢，媒体透露近来检疫要求增加，已令有些机师离职，政府和航空公司可谓夹在两难。近日有前机师称愿意在接受新检疫安排下复役，而同类人手不少，政府和航空公司应积极招揽他们回巢，补充人手，以解燃眉之急。

在新检疫安排下，回港后首三天机组人员每天最多只可以离家两小时，余下的检疫期亦应尽量避免参与不必要的社交聚会，而外站期间的行动限制会增加。特首林郑月娥指无法为机组人员完全不作特别安排，因为要顾及来货供应和维持社会运作。然而，万一机组人员带疫回港，他们始终有机会把病毒散播社区，亦影响内地与香港通关进度。政府专家顾问许树昌以及其他传染病学者和医生提议机组人员隔离七天，较为稳妥。

重聘本地机师解燃眉

这不表示社会就可忽视机师数量和换班安排的难处。有报章引述国泰考虑调整人手编制，将部分机师长驻外地换班，执勤两至四个月后再回港接受隔离。这安排虽然有助减低病毒随机师流入社区的风险，避免好像月初三名机师确诊导致130名同袍隔离21天的突发状况出现，但愿意长期离港、离开家人的机师可能只占少数，未必足以应付国际货运航班。据称有国泰机师难以接受过往和新检疫措施，部分已向雇主请辞。若果情况持续，货机机师势必短缺。

有前机师接受《香港01》访问，提议国泰可以重新聘请本地早前被解雇、现正待业或转行的机师，人数估计逾200名。该前机师又称接受新检疫安排，可以在接受训练后，熟习运作并驾驶货机。既然有前机师愿意接捧，国泰应该积极吸纳他们，首要目标是补充辞职人手。若然人手相对充裕，政府和航空公司更可重新考虑七天隔离安排，巩固外防输入策略。

公司须助员工适应隔离期

在机师染疫事件，政府和航空公司似乎流于“睇𩠌食饭”，以致检疫措施受制于现职机师人手和意愿。双方只要多想一步，从扩充机师着手，航空公司就有条件在维持业务、本地货运供应稳定之余，遵守更严格的防疫准则。即使世界疫情趋缓，各地防疫安排仍会维持至少半年至一年，增聘机师仍有一定效益。

当然，航空公司以至社会亦要多加留意机组人员连续执勤和检疫的身心压力。在台湾，有外籍机师在上月下旬猝逝，事后有指他之前20天连飞多个长途航班又要检疫，不能随便外出，生前曾与友人抱怨身心疲倦。当地空勤工会不排除死亡与密集工作有关，又指该机师的困境不是个别情况。姑勿论两者因果关系是否属实，机组人员即使当下接受新检疫限制，实行之时也未必全盘适应，航空公司要提供情绪支援和鼓励同侪互助，助他们度过这段非常日子。