为什么去屯门是“入”屯门？

近日屯门可谓热闹之地。先有日本连锁零售店开张，又有人气偶像团体出席活动。当谈及这两件事情时，我们不难看见“Donki杀入屯门”、“Mirror、Error入屯门”之类的说法。

如果连锁店在铜锣湾开张，或者偶像团体在尖沙咀的商场出席活动，相信也不会有“杀入”、“入”之类的表述。但对屯门，以至元朗、天水围等地方，不少人则习惯以“入”来形容。去这些地方，就是予人较远、需时较耐的印象，一些人甚至可能认为偏僻。

但其实港督麦理浩宣布发展屯门新市镇是1973年，亦即已接近50年之前。翌年政府斥资兴建屯门公路，至1978年来往荃湾和屯门路段通车。如今已合并成为屯马线之一西铁线，亦已经通车近廿载。屯门、元朗等不只交通愈见便利，大型商场、屋苑等也愈来愈多，早已经不再是作为新市镇那个时候的样貌。

多居民但经济发展不足

新界西仍然被视为“入”的原因，或许在于香港的商业活动仍然只集中在维港两岸，居职分离尤其是新界西居民的生活写照，不少人每天花上两三小时通勤上班。对于住在其他地区的市民来说，新界西只会在约朋友的时候才去，所以至今仍然充满距离感。

根据2014年统计，新界区就业人口达到203万，高于港九加起来的182万，但就业机会却只达128万个，远低于港九提供的248万。换算作比例，港岛、九龙及新界区平均每人可享1.6个、1.2个及0.6个工作机会。

随着港九饱和，拉松香港发展的地理分布已经愈来愈重要。屯门南延线预计于2030年落成，洪水桥、元朗南等新区发展在即，锦上路以东的北环线第一期亦料于2027年竣工。不端因为实际需要，抑或政府意识到过往规划失当的问题，发展新界已经是必然的方向。但若然政府仍然沿用以往的思维，只将新界地区作居住之用，要大批市民每天南下上班，那么“入”屯门、“入”元朗的现象只怕也难以消失。