洪水桥站工程料需六年　构想至落成横跨近廿载

周四（27日）行政长官会同行政会议通过，邀请港铁开展洪水桥站的详细规划及设计，预计2024年动工建造，工程预料需时六年，到2030年竣工。然而洪水桥新发展区从2024年起便会有第一批居民入住，意味他们可能要等待六年才有铁路网络进出市区。政府觅地建屋同时，竟以前后脚的形式完成交通基建建设，其城市规划技巧以至对港铁工程的掌握都相当值得质疑。

入伙六年方有铁路　远远落后发展策略

在政府原定发展策略下，洪水桥住宅地以及铁路建设本来应该同时完成，如今铁路工程竟拖到居民入住在即后才开始规划及设计，便无疑是政府在都市规划上的一次失算。规划署早在2011年的《洪水桥新发展区规划及工程研究》时已提出洪水桥站的构想，拟将洪水桥区纳入现时西铁的铁路网络之内，直到2013年的发展区初步发展大纲图内亦已有西铁洪水桥站的建议位置。

无奈政府虽然一早预见洪水桥站需求，但是实际的执行速度却未能跟上。运输及房屋局在其《铁路发展策略2014》内考虑到当地居民将于2024年开始迁入，，甚至明言“作为规划参考，我们（运房局）初步建议落实该站的时间为2021年至2024年”。然而这个在八年前看来如箭在弦的洪水桥站，至今居然依旧“在弦”。政府今日才邀请港铁公司展开车站详细规划及设计项目，预计竣工日期亦由2024年推迟到2030年，反而原本的竣工日期却变成了现在的动工日期，这还未计及港铁后来可能出现的工程延期，可见洪水桥站由构想到成真起码需要横跨两个十年。

港府持股七成　无助规划进度

另一方面，根据官方政府说法，洪水桥站详细规划及设计项目是“政府邀请港铁公司展开”，相关财务安排则会由政府“与港铁公司协商”，言下之意似指持有港铁七成半股权的政府在规划层面上还要沿用私营企业来跟对方合作，亦即先由政府邀请研究，再拨公帑给予对方执行。明明港铁股份主要是由政府持有，但在今次洪水桥站的建设规划却一如以往，无法做到双方齐上齐落。

作为港铁公司最大股东，政府不仅需要推动港铁加快步伐，除此以外更要再三自省何以未能够如期落实一早订下的建设计划，像是为什么没有提早“邀请”港铁展开规划与设计。毕竟一个政府的规划大计从构想至实现竟要花费20年之久，如此夸张数字实在没有一个社会可以接受。港府这种怠政拖延，必须早日改正。