【01观点】新鸿基须督促九巴　提升员工权益　方可挽救公关灾难

九巴劳资风波处于胶着状态，但企业形象已经大受打击。九巴过往发布的“关怀顾客”、“关爱雇员”、“连系各界”成果，回头看来，实在虚有其表。当资方有负员工，母公司载通国际及其大股东新鸿基地产，应督促旗下企业改善员工权益，修补劳资关系，建立货真价实的公共关系。
营商贵乎安定，社会纷争对商人无益，改善员工待遇，除了能够提振员工士气，也能平息社会的反对声音。更何况，新地财力雄厚，对于车长加薪绝对应付得来。

过往关顾行动流于形式　核心劳资角力累积多时

九巴近几年开展多项提升形象的工作，例如举办退役巴士展览，欢迎巴士迷告别旧空调巴士，近来又推出月票优惠，增加市民支持。此外，公司高调为车长争取车站休息室，又在社交网站贴相，赞赏车长在风球除下前已经值勤等，证明礼待员工。企业近几年出版《可持续发展报告》，总结公司“关怀顾客”、“关爱雇员”、“连系各界”的成果。

然而，近来的丑闻，令人醒觉九巴不少工作只是表面工夫，甚或公关伎俩。过往媒体报道九巴只顾赚钱，早前借故解雇老臣子，近月巴士车祸，反映员工不获重视，底薪低微，计算薪酬时玩弄数字游戏，与员工沟通时只听取部分工会意见。资方处理叶蔚琳等车长的工业行动言行不一，一时又说真诚聆听意见，后来却直接解雇参与工业行动的司机，无视问题本因。民愤四起，社交专页成为市民批评的集中地。任凭公关多次出动，仍无法停止“公关灾难”。

解雇非解决之道　大股东须尽快拨乱反正

《香港01》引述消息，指相讨涉事车长去留，存在“鹰派”、“鸽派”角力，而“鹰派”错估形势，意想不到车长没有就范，解雇举动惹来更大反弹，及后由“鸽派”缓和局势，暂缓解雇决定。姑勿论派系说法是否属实，当有管理层不问根由，只相信解雇能消除纠纷，无疑是饮鸩止渴。

载通国际的董事会，需要尽快收拾残局。当中，新鸿基地产占载通 36.4% 股份，是大股东，而且有不少成员也跟新地有连系，理应有更大权力督促九巴，在赚钱之余要善待员工和市民。事实上，新鸿基在载通身上获利丰厚，尤其是发展旧巴士厂地皮成为住宅和商厦，当中不少还以低于竞投价格，由政府手上取得。荔枝角曼克顿山、观塘创纪之城、太子始创中心等项目，也是例子。新地靠改建九巴车厂地皮壮大企业版图，应该负起更大的企业社会责任，“以心建家”是集团多年口号。今天旗下公司对员工不公，新地应从速介入，平息争端。

实在提升待遇　真正履行企业社会责任

新地首要任务，是着令九巴改善车长及前线员工的薪酬福利，要求九巴投放充足资源于车队及驾驶训练。九巴近年业务有盈利，相信能负担额外开支。其次，厘清是次劳资纠纷的责任。车长在整个工业行动并非毫无争议，但主张从严处理的管理层火上加油，加剧企业、员工和市民的矛盾，破坏公司声誉，必须受处分。这才是真正处理危机，挽救企业形象之道。

九巴是公营企业，受政府专营权规管，提供适当而有效率的巴士服务，但绝不能靠压榨员工来满足指标。巴士车祸引发出潜藏已久的劳资争执，更激起市民对财团企业的怒火。九巴管理层走歪路，政府焉能置身事外，大股东新地也务必当机立断解决冲突，拨乱反正，缓解社会矛盾，从最根本的提升员工待遇，实践企业责任，带领九巴服务进步。