【01观点】美食车营运不理想　政府宜减租鼓励创业

美食车先导计划（下称计划）自去年二月推出至今近一年，政府对此做了中期检讨，发现美食车表现参差，只有3部美食车表现理想，显然政府对计划仍有很多限制，宜拆墙松绑，作最大限度的放宽。

大部分美食车营运不理想 旅发局活动收入低

计划于2016年的《财政预算案》公布，去年2月正式推出，目的开宗明义是为香港的旅游景点增添趣味和活力，为旅客和市民提供多元化、富创意和高质素的美食，其定位并非主流食肆。

撇除早前退出计划的“创意美食”和去年12月才加入的美食车，旅游事务署统计了14部美食车由开业至12月底的总收入，当中收入最多的部，总收入介乎200至250万元；有3部的总收入低于100万元；其余8部的美食车总收入介乎100至200万元。据政府统计处的资料，跟10人以下员工的外卖店／咖啡店的收入统计数据作比较，旅游事务署评估总收入介乎200至250万元的3部美食车是营运理想。

美食车除了在指定地点营运外，还可以申请参与自选旅游活动和旅发局主办的活动，增加恒常的收入。美食车营运者参与了3个旅发局主办的活动，分别是香港龙舟嘉年华、香港电竞音乐节和香港单车节，总收入约69万元，平均每部参与的美食车每天平均的收入达1.1万元。不过其中一部有参与活动的美食车“七桌子”，其营业者曾经批评，活动的营业情况不理想，而且政府宣传不足，收入并不可观。

事实上又是否如是呢？根据三个活动官方网页的简介，并不曾出现过“美食车”三字，更没有介绍过活动中会有“美食”或有美食车进驻。既然是公众能够参与的活动，不论是否单车手、电竞比赛参赛者等等，都可以到场光顾美食车。美食车营业者原本已经不能自选参与私人活动，连参与旅发局主办的活动时，政府也不借此为他们多作宣传，诚意何在？反之，政府应该在宣传活动之时，以美食车作为噱头，顺带宣传美食车，对美食车营运者而言，无疑是个最大的支援。

场地租金“商场价” 难鼓励创业

政府明言，美食车的定位并非主流食肆，但在现时14架的美食车之中，只有8间为初创企业，但对于“初创企业”一词，看来政府的定义比较“广”，有误导市民、混淆视听之嫌。其实，在8间“初创企业”当中，有绝大部分并非“初创”，营运了好几年，而且业务已经上了轨道，例如“Beef & Liberty”、“有得饺水饺专门店”和“粤厨点心专明店”；有些更是由连锁形式的饮食集团营运，包括“鸿福堂”、“八珍酱园”和“池记”。

为什么美食车吸引不到初创企业？原因显然易见。全港共有八个场地可供美食车营业，但每个场地的平均月租近 1.7 万元，当中以金紫荆广场收取最多的租金，高达2.2万元。虽然租金包括服务费作供电、停泊位清洁服务等，但总数堪比大型商场不少营运者批评租金与人流不成正比。但政府经过中期检讨后，却无意与场地洽商，下调租金，留住现有的营运者。

再者，申请美食车牌照需要经过评审及甄选，但在当中的评审标准，“初创微型企业”一项只占10％，根本不能吸引初创企业。若要达至“定位并非主流食肆”的目标，政府宜透过减租或其他支援，以降低营运成本，来吸引更多初创企业，鼓励创业。