李家超双雌换双雄

政府公布任命罗淑佩接替杨润雄为文化体育及旅游局局长，陈美宝接替林世雄为运输及物流局局长。特首李家超扬赞有领导能力、解说能力和主动性，而且“有改革意识，认同和支持我的施政理念”。

她们表现卓越，具备丰富的行政和管理经验，我赏识她们的领导能力、解说能力和主动性。她们有改革意识，认同和支持我的施政理念。我有信心，她们会以不屈不挠的精神，带领她们的决策局，勇于担当，善于作为，把握机遇，克服挑战，全力服务香港市民，贡献香港社会。

两名新局长曾经先后出任运输署署长，陈美宝是2017年至2020年，罗淑佩由2020年到2023年。二人当中以罗淑佩尤其为人认识，原因当然是她去年8月在电台节目上公开透露自己是歌手陈卓贤的支持者。不过罗淑佩当时之所以接受传媒访问，某程度上都是因为年初“易通行”启用时出现混乱，其作为运输署署长，此后频频亮相，不断向公众解说。

罗淑佩另一个为人记得之处，在于其解说三隧分流的时候曾经表示“车辆一直动不算塞车”。其时社会有意见认为三隧分流的收费机制复杂，又质疑会否三隧齐塞，又或者有驾驶者为了省钱而故意减速云云。但无论如何，三条过海隧道最终于去年8月起实施“633”固定收费方案，红隧和西隧的红隧收费差距由55元缩减至30元。

其后罗淑佩调任到房屋署，任内高调打击公屋滥用，甚至关注何伯事件。而陈美宝自离开运输署后，一直在运输及物流局（及其前身运输及房屋局）出任常秘，制定运输及交通政策。李家超上月中在立法会出席施政报告答问会时曾经提到，“关于启德的绿色集体运输可以提早三年——我正正想提出来，作为其中一个代表公务员同事抱着攻坚克难的精神——提前了三年，是运输及物流局的同事经过很大的努力来做出这个成绩”，正是对陈美宝的肯定。

至于今天公布任命时，李家超赞扬二人有领导能力、解说能力和主动性，无疑反映其对团队的要求——“肯做事，做成事”。如果易通行因为出现混乱，就如垃圾征费般干脆放弃，改善民生的政策还可以如何推行？三隧分流过去屡次碰壁，不是有人嫌复杂就是怕加价，但现在不是多了人改用西隧，更好分流而令所有驾驶者都受惠吗？

与此同时，官员除了主动和积极做事之外，还要方向正确。这也是为什么李家超提到，两名新局长“有改革意识，认同和支持我的施政理念”。就拿公共交通来说，巴士和港铁票价有加无减，点对点交通市场封闭，网约车在香港无法好像在其他大城市般合法提供服务，如此格局不得不改革。如果新局长陈美宝没有改革意识，又可以领导什么、解说什么呢？难道只是为政府不作为而百般辩解吗？

至于罗淑佩新任文体旅局局长，更可说是“三煞位”。一在于文化：韩剧、韩综、韩团席卷香港以至全球，香港的文化产业何去何从？二是体育：不但要检讨本地运动员的资助机制，以及改革体育总会机构的管治和运作，未来如何发展体育产业，由普及化、精英化和盛事化走到专业化和产业化？至于旅游更是最棘手，面对深圳以至大湾区内地城市的价格优势，香港人对于日本旅游的钟情，到我们零售和饮食业承受的舖租问题，无一不是挑战，更涉及经济结构、发展规划等深层次改革。

特首形容新局长符合其施政理念，肯定不只是领导能力、解说能力和主动性。正如李家超曾经表示要针对体系改革，“有瓶颈、短板或阻碍的，要突破瓶颈、清除障碍”，新局长将会如何体现于文体旅局的工作，不只香港社会拭目以待。须知道去年李家超上京述职，国家主席习近平就提到“敢于担当，善作善成”；今年港澳办主任夏宝龙更具体表示要“锐意改革，主动作为”，通过改革实现更好发展。中央对于特首李家超的团队不会没有期望，没有要求，不但罗淑佩和陈美宝要迎难而上，其他司局长同样要勇于改革，破除利益固化藩篱，破解社会经济深层次矛盾。