持牌豪车公司雇白牌车载航空公司贵宾客　机管局将与警方联合打击

政府推出的士车队，又研究立法规管网约车平台，打击非法载客取酬的白牌车，但《香港01》记者直击发现，有持多张出租汽车许可证、专营豪华汽车接送服务的公司，亦雇用白牌车在机场接载机组人员及抵港旅客，多名白牌车司机更在机场柜台等客。涉事的公司指对事件无回应，机管局指会联同警方调查。
立法会议员梁文广指，出租车业界称市场需求大，手上的出租汽车许可证数量不足以应付所有订单，但担心申请更多牌照后，无法接到足够生意，最后得不偿失。他认为，政府应详细统计，掌握全港交通服务的需求，对网约车作出规管及发牌。

接载杜拜来港贵宾客

记者较早前去过机场视察，晚上9时许，航空公司由杜拜起飞的班机即将抵港，一间专营豪华汽车接送的公司柜台，有职员准备旅客资料，亦有身穿便服的司机在柜台集合，取下印有旅客姓名的纸张。

航班降落后，职员拿着印有航空公司标志的牌到接机大堂等待旅客。旅客走近职员核对身份后，被指示到柜台登记，完成登记的旅客会即场获配对司机。司机会帮旅客拿行李，并带他们往停车场上车。

机场载客需运输署、机管局许可　查册证实无牌

根据法例，要载客取酬就需要得到运输署发出的出租汽车许可证，无牌的就是俗称的白牌车。要去机场载客，更要得到机管局发出的“旅游业车辆通行证”，持该通行证才可以申请使用机场的专车候车处。

不过，记者当晚跟了四组司机及旅客，他们都没有进入专车候车处，而是在所有车辆都可以使用的一号停车场，登上七人车离开。记者翻查运输署系统，他们上的私家车全部都无出租汽车许可证，即是白牌车。

机场内，司机手持印有旅客姓名的纸张等客，人多到一度企满柜台前的空间，同一时间曾有近20人等客，场面“墟冚”。当晚直到近11时半，旅客和司机才散去。

五车载客　三辆为白牌车

记者在另一晚再到机场，这次职员及司机明显变得警惕。穿便服的司机到场后，就站到柜台的隔板后，有旅客到达才出来迎接。这一晚至少有16组旅客到这间公司的柜台，并跟随司机离开。

记者跟住了五组人，只有两辆车有出租汽车许可证，其余三辆都是白牌车。

京时豪华汽车：没有回应

根据运输署纪录，截至2025年3月31日，涉事的“京时豪华汽车”共持有25张出租汽车许可证，包括私家服务（豪华房车）、旅游服务及私家服务（豪华房车）（过境服务）的许可证。为何该公司仍要雇用白牌车呢？

记者曾用电邮向京时查询，但一直都无收回复，京时的职员透过电话表示“没有回应”，但指没有看过记者的查询电邮。

现时私家出租汽车服务许可证数目有上限

运输署发出的最多可批出1500个，截至2025年3月31日，运输署共发出1284张相关许可证，即仍未满额。

立法会议员梁文广曾接触过非的士出租车业界，他指持份者表示市场需求大，但手上的出租汽车许可证数量不足以应付所有订单，“业界可能会找单头车（个人持牌车辆）帮忙，不排除这些单头车中会有白牌车。”

运输署的发牌数量作未触及上限，为何业界无申请更多牌照？梁文广指，申请牌照需时，费用及成本不便宜，业界亦不知道申请更多牌照后，是否可接到这么多生意，无办法预估将来需要的牌照数量：“审批过程、时间和相关条件，未能紧贴市况，业界怕申请后得不偿失。”

政府现正研究立法规管网约车平台，梁文广认为，政府应详细统计，掌握全港点对点接送服务的需求，对网约车作出规管及发牌，满足市场需求之余，亦要避免和的士造成恶性竞争。

机管局回复指，十分关注任何在机场的非法出租汽车及取酬载客事件，会联同警方就事件进行调查，及加强巡查。机管局将会联络警方，联合打击在机场的非法出租汽车及取酬载客服务。

机管局指，若证实有在机场提供贵宾车或旅游车服务的公司，涉及非法载客取酬行为，而遭运输署取消出租车辆许可证，机管局亦会吊销该公司的“旅游业车辆通行证”。

运输署回复指，至今没有接获京时使用白牌车载客取酬的投诉。署方提醒有意使用出租汽车服务的市民在出发前，向服务提供者查询或使用运输署网上查询系统，查证有关私家车是否已获发出租汽车许可证。乘客使用非法出租汽车服务可能蒙受风险。当发生交通事故，提供非法出租汽车服务的车辆的第三者责任保险或会失效。