团结香港基金｜掌握国际政经局势　捉紧香港航运新机遇

团结香港基金专栏｜叶文祺、梁跃昊、赵恒

过去一年，全球多地战火不断，国际贸易持续受到波及，导致全球物流供应链面临前所未有的挑战。然而每一次出现重大动荡，都将重整物流业的格局。再者，随着一带一路倡议不断深化，将衍生出不同的商业机会，对香港的物流业带来重整旗鼓的机遇。如何把握时局化危为机，以至提升香港在一带一路国家合作中的角色，是香港在动荡格局之中保持竞争力的关键。

发展欧亚多式联运　应对红海航运危机

从苏伊士运河延伸至亚丁湾的航道，一直是欧亚之间的航运必经要道，占据全球超过百分之10的贸易额。然而自前年年底以来，加沙、黎巴嫩及也门战火延绵，多艘途径也门的货船遭受袭击，令船公司和货主不得不避开相关海域。目前所有来往欧亚的主要航线，已经选择绕道南非好望角。据统计，目前欧亚航线的航程较红海危机前，延长多达3,500海里，货物运输时间亦较冲突前延长约三成。尽管去年不少新造货轮下水，由于武装冲突所造成的航线延长效应，反而令环球海运运力下降近一成。不论是货柜运费，运输时间还是平均货物延误日数，均维持在历史上的相对高位。无论是货主，货运代理还是消费者，均通过飞涨的运费和物价水平，切实地感受到红海危机带来的影响。

在高昂运费和货物延误的夹击下，货主和物流供应商均纷纷寻找其他可行替代方案。当中，业界将部分时间敏感度较高的货品，改用途径中东中转的海空联运方案。从亚洲出口往欧洲的货物，可先以船运运至杜拜等中东自贸区，利用当地的多式联运优势，通过航空货运运抵欧洲各地。不少中东国家在多年前已经着手发展多式联运，而这次红海危机正好给予了香港好好发展相关业务的契机。本港业界可多与中东物流供应商寻找合作机会，提供更具时效性的解决方案。

乘主要港口拥挤之机　抢占中小型船舶市场

同一时间，美国总统特朗普上台，扬言对中国及主要贸易伙伴的货品加征关税。有见及此，不少货主希望赶及特朗普上台前，尽早将货物运输至欧美等地的目标市场，避免受到难以预料的关税及贸易壁垒措施影响。此举令航运业出现一波突发需求，亚洲区内的新加坡，上海等主要港口均出现数日的延误。再者，红海航运危机亦令不少航线改道，增加了中转业务的需求，进一步加剧了部分港口的拥挤情况。

各大主要港口堵塞所带来的的航线调整，对香港而言是短期发展的机遇。部分船公司为避免上述港口的拥挤问题波及其旗下航线，决定跳过受影响的港口。香港可趁机发展这一类航线的业务，并专注吸引运力少于两万标准箱（TEU）的中小型船舶停靠。近年由于环球供应链重整，不少企业均尝试将货物订单分散至更多地区，减少对单一生产地的依赖。日益零散化的需求，驱使业界改用中小型船舶，灵活地连线基建尚未成熟的生产地与拥有较多航线的中转港口。香港可把握此一趋势，聚集更多零散化的中转需求，重塑中转港的定位和竞争力。

拓阔大宗商品服务　人民币计价加强吸引力

中东地区是全球原油的出口基地，船只大量从中东港口油轮承载原油，出口至全球各地。然而，这些船只在目的地卸下原油之后，由于没有相应的运输需求，往往只能空载返航，造成运力浪费。在全球航运绿色转型的大趋势下，绿色燃料的需求与日俱增，而内地是全球其中一个最大的绿色燃料生产地，掌握生物柴油和绿色甲醇的供应链。若能利用空载运能，帮助内地绿色燃料出口，相信将会是一大市场机遇。尽管使用现有油轮运载绿色燃料，在技术上是可行办法；然而在实际运作层面，换载不同燃料时，视乎燃料的特性，油轮或需进行洗舱工序，增加了停靠港口的时长和维护成本。笔者建议政府与业界研究各类绿色燃料与传统油轮的匹配性，寻找具经济效益的绿色燃料运输方案，助力香港发展绿色燃料业务。

另一方面，不少中东国家亦有兴趣涉足以人民币计价的大宗商品及金融工具。随着中美经贸矛盾日深，不少国家都希望减少对美元和美国为首的金融体系的依赖，以避免遭受系统性风险。沙特央行早前已经与中国人民银行签订价值500亿元人民币的外币掉期合约，并对在石油交易中使用人民币持开放态度，显示出人民币国际化程序已经有着长足发展。香港应抓紧此一机遇，开发更多人民币计价的大宗商品合约及商品种类，例如绿色燃料相关的产品及服务。此举不但能配合政府提出、发展成大宗商品交易中心的定位，亦能服务国家的战略利益。

红海危机虽然给全球物流带来了巨大挑战，但同时也为香港提供了重塑竞争力的机遇。通过灵活应对市场变化、加强与新兴市场的合作，以及推动绿色燃料运输和人民币计价的大宗商品服务，香港能在变局中寻找新商机，强化作为一带一路超级联络人的角色和作用，在全球物流版图中创建独特定位。

作者叶文祺、梁跃昊、赵恒分别是团结香港基金副总裁兼公共政策研究院执行总监、土地及房屋研究主管、助理研究员。

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