来稿｜切莫让“好客之都”沦为“等客之都”

“在内地大家都很光鲜靓丽，谁知道在香港跨年全困在口岸边上当流浪汉。”“凌晨5点，上万游客滞留一整晚，没有增加班车，没有增加地铁，打车司机加价，八公里要1千块……” 新年流流，大家都在庆祝新年的到来，但各大社交媒体却充斥著类似的怨言。原来，维港跨年烟花汇演过后，大批内地游客选择深夜回程，滞留上水站等候港铁头班车，跨境巴士站同样迫满人群，亦有的士“开天杀价”趁机“㓥客”，令不少旅客感到愤怒和失望。本次除夕烟花汇演是香港有史以来规模最大和时间最长，势必会吸引大批旅客前来观赏，但出现了如此惨况，反映出各政府部门未做好全面规划和预案，亦显示香港旅游业存在系统性问题，涉及到各个领域、行业和环节，若不及时检讨和作出整改，“好客之都”只会慢慢沦为“等客之都”。

来稿作者：李湃丰

事实上，复常之后游客重来，但其消费习惯改变了，由于本地消费水平高昂，不少人会选择即日来回的方式旅行，由昔日的疯狂购物，变成热衷于沉浸式、体验式旅游，留连于博物馆、展览馆等文化艺术场所，或者行山、到咖啡馆、书店消磨时光。上次国庆烟花汇演，不少旅客就因为香港酒店房价太贵，未选择过夜，看完烟花后直接选择公共交通工具离开香港。今年演唱会亦频密，许多内地旅客表示，每次都很紧张要提前离场，才能保证能在当晚返回内地。

日益便利的跨境交通和支付环境，加速了大湾区跨境往来消费“双向奔赴”的力度，香港旅未来旅游业发展必须跟上大湾区“一小时生活圈”的节奏。自内地与香港恢复全面通关以来，每逢节假日人流量大，通关时间长和拥堵等问题一直困扰来往旅客，24小时开放口岸过少是原因之一，目前只有皇岗口岸和港珠澳大桥通宵开放。长远两地政府应检视各口岸人流情况，在东部莲塘口岸和西部深圳湾口岸24小时开放，并在节假日高峰期24小时开放福田和罗湖口岸，及加强港铁和巴士通宵运营接驳，只有两地交往“通”了，通得更便利、更频繁，才能拥抱竞争，将香港的业务版图发展过深圳河。

至于黑的“㓥客”、“拣客”、“兜路”、“拒载”等乱象，食肆等服务行业怠慢顾客也并非个别现象。这些问题早就存在，而在资讯化、平台化的今天，经过社交媒体的发酵和海量传播，放大了香港的负面形象。

针对黑的，政府早前提出一系列整改措施，包括提高罚则以收阻吓作用，新记分制即将在明年第三季推出，涵盖11项违规行为。要彻底落实相关规例，则需要政府加强宣传和监管工作，若兜路、㓥客情况无改善，应考虑将相关法例提前生效，同时警方也要积极加强“放蛇”执法，以提升阻吓作用。餐饮业界也应该积极汲取周边城市的优秀经验，提升行业从业者薪酬待遇，举办各种推广活动，例如礼貌服务、微笑活动、顾客为先活动等，务必多方面让消费者或旅客感到受欢迎和开心的体验。

这次是香港全面复常后的首个圣诞新年假期，亦是消费旺季，无论是新闻还是社交媒体，我们经常能见到大家北上消费，出入境旅客数字差异巨大等讯息，社会上时常有意见批评港人外游、北上消费等情况，是导致本地旅游和消费不景气的原因，但经济活动从来都是客观的，供应和需求都是以市场为依据，性价比高而又优质的服务与设施，从不愁客人光顾。

“好客之都”的形象需要常年累月的优质服务才能建立， 不是增加几个景点，空喊几句口号就能实现，政府必须发挥好协调统筹的作用，带动社会上下努力提升香港服务水平，防范不愉快事情发生，让客人宾至如归，感受进入由治及兴新阶段香港之新活力、新风貌。

作者李湃丰是香港广州青年总会政策委员会委员。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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