地球之友｜电动私家车在绿色运输的作用

来稿作者：洪蔼诚

香港在经历了空气质素最好的两年后，随著新冠疫情限行措施结束，空气污染经已“复常”，当中以旺角和深水埗等人流密集地区的情况更为严重。众所周知，空气污染会导致多种心血管和呼吸系统疾病，并与过早死亡有密切关系。

为推广绿色运输和提升空气质素，政府一直在积极推动电动私家车的普及。而这些举措看来取得了正面的成果，新登记的电动私家车数量从2019年的13,000 辆，激增至2023年的73,000辆。但这样真的是可持续运输的终极答案吗？

电动车能有效将尾气污染转移到发电厂，但我们往往忽视了来自轮胎的污染。当橡胶与路面接触时，细小的塑胶颗粒会因轮胎磨损而在空气中飘散。电动车具有瞬间加速的能力，车身亦因配备电池而较重，令轮胎磨损得更快。此外，运动型多用途车和小型货车带来的空间感和安全感，使愈来愈多用家选择更大、更重的车辆。轮胎粉尘不仅造成细颗粒物和悬浮粒子污染，更是微塑胶进入环境的主要来源之一。

转用电动汽车也不会消除与汽车生产相关的环境成本。在早前的文章中，我们探讨了制造电动车电池的关键矿物（如钴和镍）的需求增长，如何加剧环境破坏并对当地社区产生不利影响。在香港电动车市场占据主导地位的特斯拉，亦因其加州车厂造成的空气污染问题在美国面临诉讼，而其位于德国柏林的超级工厂也被指控倾倒大量废水，污染当地饮用水。

最重要的是，电动私家车占用相同的道路空间，因此同样会导致交通挤塞的问题。若驾驶者的驾驶行为不良，如违规停车、不打信号灯、滥用响号等，绿色车辆依然会对道路体验和安全性带来影响。要在香港实践可持续交通的愿景，我们需要减少对私家车的依赖，同时加强公共交通，提高步行和骑单车等轻便交通模式的安全性和便利性。沙田沙角街与逸泰街交界路口的“对角行人过路处”试点，是个值得推广的方向。巴黎政府已开始在市中心为行人和骑单车者开辟道路，同时不鼓励市民驾车。

新冠疫情的封锁措施，向大众展现了在限制汽车使用的情况下改善城市空气质素的潜力。话虽如此，电动车确实有助于减低污染，且比传统汽车更节能，电动化交通工具对于提升空气质素十分关键。然而，若我们要建立一个以人为本且可持续发展的宜居城市，减少对私家车的依赖同样重要。

作者洪蔼诚博士是香港地球之友行政总裁。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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