三隧分流一星期　红隧塞车未改善

三条过海隧道上星期三（8月2日）起实施“633”收费方案，至星期日（8月6日）西隧亦开始实施易通行，方便驾驶者可直接驶过收费广场。运输署署长罗淑佩认为措施并非完全无效，并透露曾在早上繁忙时段畅顺过海。

运输署在多个位置设有监察系统，估计驾驶至过海隧道出口的行车时间。翻查一连六个星期四的数据可见，上午繁忙时段由九龙经红隧过海的行车时间并没有在实施“633”收费后有明显改善。

“633”效果有限　繁忙时段塞15分钟

图一整理了加士居道、公主道及漆咸道北前往红隧出口的最快、最耐及中位数行车时间，可见加士居道及漆咸道北在实施“633”后（8月3日及10日）的情况跟前两星期（7月20日及27日）近乎没有分别。公主道的变化比较明显，但行车时间缩短并不是始于“633”，而是易通行实施后。

如果以易通行为分界线，加士居道的行车时间中位数由16至18分钟减至13至16分钟，公主道由15至18分钟减至12分钟，漆咸道北由14至15分钟减至13分钟。

在早上繁忙时段前的7时，三个位置驶至红隧出口的行车时间为5分钟，换言之将行车时间减去5分钟就可得出塞车时间。在实施易通行及“633”后，早上繁忙时段通常塞车7分钟（经公主道）、8分钟（经漆咸道北）及8至10分钟（经加士居道）；在最挤塞的时候，塞车时间更多达13至15分钟。

繁忙时段后仍挤塞　能否按时分流？

图二至图四呈现早上7时至11时的行车时间，可见在“633”后的两个星期四（8月3日及10日），行车时间都是在8时左右开始上升，与“633”前的情况接近。

反而值得留意的是，政府的挤塞征费方案以早上7时48分至10时15分为繁忙时后，收费最贵，但这六个星期四的数据显示，行车时间在10时15分后没有下降，有时候甚至需时更久。按时段收费的措施如何能够分流车辆，能否纾缓繁忙时段的挤塞情况，只怕当局仍要审慎研判。

对于提早出门要负担泊车费的问题，署长罗淑佩乘机鼓励市民多使用公共交通。值得留意的是，根据运输署的“2022 年交通习惯调查”初步结果，在私家车驾驶者之中，以上下班作为主要用途的比例已经减至两成半，另外不少车主表示可以接受共享汽车。当局若要鼓励市民使用公共交通，进一步减少私家车辆，点对点交通服务的市场开放相信是绕不过的改革。