【01独家】沙中线红磡站连续墙钢筋无扭紧 严重可倒塌
沙中线丑闻愈揭愈多，除了红磡站北面连接隧道要重建，以及月台的钢筋被剪短，《香港01》获得一组相片和影片，发现兴建连续墙的扎铁工序中，连接钢筋的螺丝帽并无扭紧，甚至两条钢筋无接上，亦有相片显示港铁职员在场。
有工程师看完影片和相片后直言“大吓一跳”，认为钢筋无扭紧，是导致现时连续墙有裂痕的原因，严重可倒塌。立法会铁路事宜小组主席田北辰亦指，现时红磡站不只是担心月台会否倒塌，还有连续墙也出现问题。
工人无法扭紧螺丝：帮你唔到
《香港01》记者获得一组沙中线红磡站地盘扎铁工序的相片和影片。影片中工人正在用箝扭连接钢筋的螺丝帽，但无法扭紧，有工人称“松咗佢啦”，随后另一工人松开工具箝，之后有人说“帮你唔到”。
另外有相片显示，已经扎好的铁笼中，有多支钢筋未扭入螺丝帽中，甚至有钢筋与螺丝帽从未连接；另一张相片看到，有戴港铁安全帽的人员在场。
总承建商为礼顿
这批相片于2013年7月拍摄，去年开始在工程界中流传。向《香港01》记者提供该批影片及相片的工程界消息人士指，拍摄地点为港铁沙中线红磡站扩建工程及列车停放处建造工程，正在兴建隧道的连续墙。该工程合约编号为“1112”，总承建商为“礼顿亚洲有限公司”，连续墙的承建商为“Intrafor”（盈发地基工程有限公司）。
消息人士指，一般钢筋有约20格“牙”，扭入15格以上才算合格，但从相片所见，钢筋只扭入几格，而钢筋周围已经扎好和绑紧，证明该工序已经完成，而非工序进行中的状态。该消息人士分析，钢筋扭不入螺丝帽有两个原因，“可能是螺丝帽（coupler）内的牙造工不好，才令钢筋扭不入去。另一个原因是钢筋对不齐，才不扭入去。”
工程师吃惊 倪学仁：结构风险大
一名不愿具名、有份参与港铁沙中线工程的工程师，看过相片直言“大吓一跳”，他指兴建连续墙时，需要先扎铁笼，再插入地底15至20米深，之后注入石屎。他分析，现时沙中线红磡站的连续墙，有很多裂痕，相信就是因为钢筋没有连接好。
他指相片中的情况现时，多个螺丝帽都无拧紧，并非单一事件，担心石屎出现裂痕后，一旦地下水位上升或水土流失，连续墙抵受不到压力，就整幅倒塌。
兴建连续墙的工序，由分判商“Intrafor”（盈发地基）负责，相片中亦看到工人穿上该公司的制服。盈发地基为法资公司，在工程界内属于大公司，“几乎是市场上最好的公司，水平理应很高，不知为何会出现这样的问题”，该工程师说。
资深土木工程师倪学仁认为，接驳螺丝帽的手法不对，螺丝帽没有扭紧，亦不应准许下一步工序，即为连续墙注入石屎，“如果一支半支没有扭紧可以容忍，但从相片中看到，大部分未装好，结构风险很大。”
扎铁工人：港铁搞乜鬼
从事扎铁行业40年的扎铁业团结工会理事长黄惠民，看过照片后直言做法“好离谱”，“很多地方都无扭过，扭不到尾，如果这样做，是非常不妥当。”
黄惠民分析该处为建造铁笼时的钢筋，“需要承托，上下钢筋形成顶力，没有扭紧螺丝，承托力度就会不足，严重的话会移位。”他说从相中所见，扎铁工序已经完成，“上面已经扎好了，要补救有一定难度。”他慨叹从未见过造工这样差，“我真系未见过，港铁呢轮搞乜鬼啊！”
田北辰斥大镬 冀各界爆料待独立委员会调查
立法会铁路事宜小组主席田北辰指，兴建连续墙要先扎好铁笼，再注入石屎，“真系好大镬，不只是月台会否倒塌，现在连续墙是否可靠、是否顶得住也成疑问。”
政府成立独立调查委员会，调查红磡站月台钢筋被剪短以及其他问题，7月10日公布，委任终审法院前非常任法官夏正民出任调查委员会主席，伦敦大学学院建筑和基础建设政策教授Peter George Hansford任委员。田北辰指，《香港01》此次曝光的问题，正好在调查范围内，认为委员会会一并调查，他又呼吁各界“爆料”：“麻烦所有传媒友好，趁这段时间有资料就拿出来。”
就上述事件，记者分别向港铁、礼顿和盈发地基查询。港铁发言人指，不清楚相片所指的位置和拍摄时间，需时了解和调查。
礼顿在截稿前无回应，此前亦有议员引述礼顿高层指，礼顿总公司政策不能随便回应传媒。而盈发地基职员则指，不会接收传媒查询，记者向其香港公司发送电邮，至截稿前无回应。
该批螺丝帽，由人和科技（BOSA Technology）生产，该公司正申请在本港创业板上市。招股书中写明，该公司为港铁沙中线“钢筋并接结构”的供应商，负责供应加工钢筋及在另一端接驳的自家设计连接器，但不负责安装接驳。若公司涉及调查或索偿，可能受到重大不利影响。
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