【沙中线】质疑以废料稳固土瓜湾站　林卓廷获工程界文件揭有问题

港铁沙中线工程接连被揭发工程问题，土瓜湾站被指使用了大量建筑废料作填充，港铁工程总监黄唯铭日前在立法会铁路事宜小组委员会上承认，使用了工程产生的“石屎头”作稳固车站之用。
民主党林卓廷今日(11日)向传媒披露港铁的土木工程规模文件，引述工程界意见指使用石屎头取代全新石屎用料的做法三项规定，质疑以“石屎头”回填永久结构性位置，违反工程规格标准，要求港铁全面公开相关审核文件。

议会阵线毛孟静较早前收到沙中线土瓜湾站前地盘员工爆料，指部分墙壁疑以建筑废料代替石屎建造，并形容是“以堆填区方式起墙”。港铁工程总监黄唯铭之后在立法会铁路事宜小组委员会上声称，建筑废料非用来建墙，而是“提供重量”，作承托之用。他解释，由于车站在地底受浮力影响，需要回填8,000平方米空间来作稳固，原本是用石屎，但现时有18%用了工程产生的“石屎头”，又指“石屎头”的重量与石屎相若，不但减少运往堆填区的建筑废料，又可减省成本，形容是工程界的“惯常做法”。

林卓廷本周一深夜获得两份有关港铁土木工程规范的文件，分别为“木土工程一般规范”和土木工程规模-物料和工艺”，称一般的港铁土木工程都会跟据这两份文件所订立的规范进行。

林卓廷引述工程界意见指，用石屎头取代全新石屎用料，即俗称“酿豆腐”是台底做法，但港铁的工程合约理应要求严格，故相关做法或违犯三项规定，包括“工程所用材料必须是新材料”、“混凝土必须有指定来源和核准票据”，以及“混凝土质量应在任何时间都可被追查及查证”。 

林卓廷估计，使用“石屎头”代替混凝土作填充，8000立方米当中的18%开支成本超过200万元，加上处理地盘庞大石屎头的人工和环保处理开支，足以为承建商提供“以废料代替新物料”的诱因。 

林卓廷希望港铁能够开诚布公，公开所有使用“石屎头”的书面批核记录及理据，如批判更改物料，有否扣减相关工程用料开支等详情。他今日将于立法会大会上提出以特权法，要求港铁公开沙中线承建商和分判商就沙中线扩建问题工程质量问题提交的相关文件和相片，若建制派连如此“谦卑”的要求都不让通过的话，即是对港铁有包庇之嫌。