独家｜沙中线丑闻主角礼顿停赛期间 姊妹公司中标2.1亿政府合约
港铁沙中线被揭发剪钢筋、擅改图则等工程丑闻，总承建商“礼顿建筑（亚洲）”被禁止投标政府工程共21个月。
《香港01》发现礼顿“被罚停赛”期间，姊妹公司“CPB Contractors”中标运输署逾2.1亿元的工程合约，CPB公司的香港授权代表何志刚，是多间礼顿关联公司的董事，CPB办公室亦印有礼顿标志。礼顿建筑（亚洲）董事冼永宁被追问，CPB于礼顿停标期中标会否涉利益冲突，仅称“你揾何生”并着记者不要追访。
运输署指，规管主要针对涉事承建商，并不适用于不涉事的公司；发展局则指，会视乎个案的性质及严重性，不排除对涉事集团的其他认可承建商作出规管，但无答准则。
“礼顿停赛”系列侦查报道：
沙中线・独家｜礼顿“停赛”期间 姊妹公司CPB中标政府2.1亿合约
▼重温沙中线剪钢筋丑闻▼
沙中线剪钢筋改图则 礼顿停赛21个月
受沙中线红磡站涉剪钢筋、擅改图则，会展站不及格挖掘工程影响，屯马线通车日期多番延误，料今年第三季才能全线通车。事件中，负责沙中线红磡站工程的总承建商“礼顿建筑（亚洲）”，遭独立调查委员会批评“监督系统出现严重失误”。
发展局在2018年10月8日暂停“礼顿建筑（亚洲）”认可名册内其注册所有工程类别的投标资格，为期一年；并再额外暂停该公司投标价值最高、超过4亿元的“建筑（丙组）及道路及渠务（丙组）工程类别”三个月。
最终礼顿要提交改善措施申请“复赛”，直至去年7月28日方恢复投标资格，即前后共被“停赛”21个月。
▼礼顿与CPB关系图▼
礼顿停赛期间 澳大利亚姊妹公司中标运输署合约
惟《香港01》发现，礼顿在停标期生效期间，一间澳大利亚注册的公司“CPB Contractors Pty Limited”成功中标运输署价值逾2.1亿元的合约，合约编号为TD93/2018“安装新增的交通探测器、行车速度屏及行车时间显示系统”。
根据是次CPB的中标合约资料，政府招标公告于2018年10月发出至同年12月截标，至2019年5月30日批出涉事合约；而礼顿建筑（亚洲）停标期为2018年10月至2020年7月，即相关时间重叠。
CPB香港代表 任礼顿六间关联公司董事
“CPB”属“礼顿城市运输集团”（CIMIC Group）旗下公司，与“礼顿建筑（亚洲）”属同一集团，礼顿建筑（亚洲）官方网页亦列明“礼顿亚洲为集团旗下，专门从事亚洲区内建造业务的CPB Contractors成员之一”，意味CPB与礼顿关系密切。
而CPB的香港授权代表何志刚，正是全资拥有“礼顿建筑（亚洲）”的“Leighton Asia Limited”董事之一，且何正担任至少六间与礼顿有关联公司的董事。
CPB职员：同集团 办公室有礼顿标志
位于葵涌的CPB办公室印有礼顿标志，CPB的职员形容，公司与礼顿的关系犹如“惠康与万宁”属同一个集团，惟指出CPB香港授权代表何志刚并非身处葵涌办公室。
而湾仔“礼顿建筑（亚洲）”总部的职员则承认，何志刚长驻湾仔总部，记者留下资料欲与其联络，一直未获何的回复。
▼CPB葵涌办公室现场▼
礼顿董事：你唔好追住我
礼顿建筑（亚洲）另一董事冼永宁，被追问礼顿停标期间CPB中标，会否予公众存有利益冲突的观感，他仅指相关合约不是由他本人向运输署投标，又着记者“你唔好追住我”，“你揾何生！”
▼礼顿湾仔总部现场▼
运输署：只规管涉事公司
对于礼顿“停赛”，姊妹公司中标是否存有不妥？运输署指，涉事合约采用公开招标招聘承建商，投标者只要具设计及建构交通探测器系统或交通管制及监察系统的相关经验及专业，便可提交标书。按现行管理工务工程承建商的机制，规管行动主要针对涉事的承建商，并不适用于其他不涉事的公司。
▼屯马线一期通车首日情况▼
发展局：视严重性限同集团 无答准则
发展局则指，会视乎个案的性质及严重性，不排除会对涉事承建商所属集团的其他认可承建商采取规管行动。
惟《香港01》续追问，沙中线多宗工程爆出丑闻，是否已达致当局所述的“严重性”，以及怎样才称得上当局所指“严重”。发展局则指，要审视多方因素，不能一概而论。
▼重温“01侦查”沙中线独家报道▼
【01独家】沙中线红磡站北隧道重建拆墙 惊揭螺丝帽未除保护塞