港铁投中环地王 刁界揭骑呢位 恐现“湾仔北结界”？｜刁佬
刁佬成日话自己做刁，咁咩系做刁？说穿了就是为交易进行利益分配。近年香港官民冲突上升，经常话官商勾结，但查实又不见得现时官商关系好，说穿了就是利益分配不均。
号称中环地王的中环新海滨3号商业地终于截标，有老友问刁佬点睇，老友认为港铁今次伙拍华懋及九置入标是与民争利，刁佬觉得与民争利就说得太过，因为除咗大型发展商会系港铁财团的对手，一般市民只是用家，又点有能力争利？
港铁入标成功 谁最大得益？
港铁大股东系香港政府，持有港铁75%权益，今次港铁入标中环地王，情况好似一只旷世股王上市，大股东卖哂所有股份再自己认购一样，十分不合理。正常情况应该是大股东把部份股份留起，余数公开上市，等街外投资者认购。套入今次的情况，既然地王原属政府，如果港铁入标成功，港铁那一部份投资又系入返政府袋，左手交右手变成港式内循环。其实如果政府想参与，点解唔以活化中环邮局为理由，提出所有入标者一齐发展？
在港铁董事局成员中，共有4名政府官员，包括财经事务及库务局长许正宇、运输及房屋局长陈帆、发展局常任秘书长（工务）林世雄，以及运输署署长罗淑佩。另外，华懋慈善基金是由龚如心遗产成立，同时受律政司监管。由此可见这个由港铁、华懋及九置组成的财团有浓厚的政府背景，自然容易被人指摘瓜田李下。
问起有无瓜田李下时，港铁又只懂官腔地答：“在决策过程中，已严格按照《上市规则》，在董事局就此项目作出决定时，有可能涉及实质或潜在利益冲突的董事局成员（包括政府官员董事）均避席相关董事局会议，并无接触是次董事局关于该项目的会议档，亦没有参与有关讨论及表决。”刁佬是一个生意人，自然想到既然可以比港铁参与投标，点解唔谂下如何提升块地的价值，令公众的得益最大化？
湾仔北“结界” 前车可鉴
综观香港所有地王及地标级的建筑物，有边个系无地铁站？有边啲商业区无地铁参与？作为发展商都一定好欢迎建筑物邻近地铁站。不过老友提醒刁佬，欢迎有地铁站是不同于与港铁合作，因为经营甲级办公室与商场功力少一点都死，刁佬Google 港铁经营管理的商场之后马上收声。
据资料所示，呢块中环地王会连接地铁出口，万一港铁财团今次入标失败，都唔会无地铁出口，变成湾仔北一样的结界。地王落成后相信将与附近大厦相连，保持好中环的优美传统，大厦间全以天桥、地下隧道及地铁站出入口连接，不用出地面晒太阳之余更落雨都唔怕，女士们拎住重型皮革手袋，踩住四吋踭都可保持仪态。
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简介：游走在中环黑白之间，自觉是个穿著西装的古惑仔，在波诡云谲的金融市场中，钻研刀不血刃的秘诀。