大湾区内河船可直通长三角？　2000公里运河将打通珠江长江水系

中国除了建设中的平陆运河，全长2,000公里的赣粤运河亦正在规划。这世纪工程将打通珠江、长江等水系，连接粤港澳大湾区和长三角地区，未来更有望升级为全国版“京广运河”。

孙中山《建国方略》曾提到

浙赣粤运河，顾名思义是连接浙（浙江）、赣（江西）和粤（广东）三省的运河。“浙”和“粤”大家较熟悉，而用作江西省简称的“赣”，普通话读“gàn”，粤音读“禁”。

据报道，规划中的浙赣粤运河，将由赣粤运河和浙赣运河两部份组成，其中赣粤运河是重头戏。

赣粤运河早于几百年前的明朝已有人提出，至民国时期，孙中山先生在《建国方略》也提到赣粤运河，只是以当时中国的工程技术来说，它只会存在于纸上。

不过，很多以往无法解决的问题，对现在的“基建狂魔”来说，再不是难以逾越。2023年，国家发改委提出“四纵四横两网”的国家高等级航道布局方案，当中便涉及赣粤运河，该运河的前期工作和论证已展开。

节省1200公里航程

按照目前构想，赣粤运河大部份是由天然河道改造而成，同时包括一些人工河和多组调节水位的船闸。

它起于江西北部，鄱阳湖汇入长江处的湖口县，经赣江干流进入桃江，到江西南部信丰县后，再经新开挖人工河道，翻越南岭进入广东北部的韶关，然后沿北江进入珠江干流，全长1,200多公里，相当于香港到上海直线距离。

打开地图上可，赣粤运河建成后，中国最重要的长江和珠江水道将直接连通。

它带来最直接的好处，是来往长江中游地区与广东珠三角的货船，不必走上海、浙江、福建、广东的沿海航线，可以经浙赣粤运河南下北上，减少1,200多公里航程，物流成本定将降低。

带动产业向内陆转移

初步估算，这段运河建成后，潜在货运量可达3亿吨以上。与此同时，赣粤运河还将带动产业转移，促进赣南、粤北等地区的发展。

至于浙赣运河全长约760公里，主要工程是在浙江常山，以及与江西上饶附近，开挖一条跨山人工河道，把两省的信江和钱塘江连接起来。

信江流向鄱阳湖，而鄱阳湖正是赣粤运河起点，两条运河在此交汇，便组成了长达1,988公里的“浙赣粤运河”；这长度甚至世界第一的京杭大运河。

值得注意是，中国两个世界级城市群——粤港澳大湾区和长三角地区将由内河航道直接联通，这不单能带动沿线内陆地区，特别是江西省的发展，更能为东南海运提供一条安全可靠的战略性替代路线。

升级全国版“京广运河”

再进一步，浙赣粤运更将与京杭大运河相通，有媒体称它可望成为全国版“京广运河”，未来走内河水道可以从粤港澳大湾区到长三角，甚至有机会直达京津冀地区。当然，要直达京津冀，必须要京杭大运河配合，但该运河部份河段至今仍未恢复通航，且船只无法跨越黄河。

要建成浙赣粤运河需要多大投资？媒体报道称将超过3,000亿元人民币，是港珠澳大桥造价的接近3倍。

最后补充一点，建设赣粤运河应该不存在太大工程技术困难，但还有一些问题需要解决，例如环境生态，特别是这可能影响中国第一大淡水湖鄱阳湖的水源和水量，甚至波及长江中下游地区，所以仍要更详细方案。

踏入21世纪，中国有新一波运河建设计划，其中广西的平陆运河已在施工，预计2026年通航。而规划中的除了浙赣粤运河，还有湘桂运河。

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