内地每天第一班高铁为何不载客? 被称“扫雷车”身负重任

撰文: 当代中国
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在中国高铁线上,每天早上开行的第一班车很特别,它既不售票,也不接载乘客,甚至在时刻表上也找不到。这班列车为何要“空跑”?

“扫雷车”验证检修效果

“动检确认车”会采用“DJ”字头车次,但车次资料不会显示在普通时刻表上。图为一列“动检确认车”从车库驶出。(网上图片)

高铁列车、线路等装置,一般会安排在半夜的“天窗时间”检修维护。但检修效果如何、会不会有遗漏的问题呢?

为确保万无一失,当局便安排高铁线每天最早一班列车“空跑”,以作验证,其正式名称是“动检确认车”,也被铁路迷形象地俗称为“扫雷车”。

“扫雷车”虽然亦会有车次编号,却不会出现在普通时刻表上。

机械师监控设施技术状态

“动检确认车”确保高铁每天安全营运,工作人员责任重大。(网上图片)

它执行期间,车上只会有司机、机械师等三、四名工作人员。

他们各有分工,例如机械师要负责监控列车执行、接触网技术状态,确认线路与车辆之间匹配状态,并重点观察线路“天窗时间”检修后,是否有设施未恢复的情况,若有问题要立即处理。

如果一切正常,“动检确认车”到站后便会马上转换车次,变回载客列车,开始新一天的运作。

兼职送快递缓解物流压力

大家是否想过,收到的快递包裹可能是由高铁送来?图为工作人员把快递邮包搬上“动检确认车”。(网上图片)

另外,“动检确认车”虽然不载客,惟有机会“兼职”送货任务,例如运送新鲜食品、医药、电子产品等,亦会在“双十一”期间载运一般快递件,协助缓解物流压力。

据报道,一列“动检确认车”载货重量可达15吨,时效性与航空相当。

说完“动检确认车”,其实高铁线上遇有另一种“动检车”——“高速综合检测列车”。

“黄医生”专测试新线路

“黄医生”有不同形号,以检测不同速度的线路。小图为工作人员分析行车资料。(网上图片)

该种列车同样不售票、不载客,也不会在时刻表上显示,惟它的车厢里不是一排排座位,而是载着各种高科技测控装置。因为车身有黄色漆装,它也有“黄医生”之名。

每当有高铁新线路开通,“黄医生”会率先线上路上测试,并采集资料供分析,确保线路满足营运条件。

“黄医生”甚为珍稀,根据2023年数字,全国各型号“高速综合检测列车”只有17组,铁路迷要一睹其“庐山真貌”,可谓可遇而不可求。

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