【港铁撞车】出事路段车速30公里　荃湾线遍布同类交叉位

港铁昨日（18日）凌晨两辆没有载客的列车，于测试新信号系统期间，两车于中环站附近的交叉位“渡线”相撞。香港铁路公司员工协会主席杜广仁指，整条铁路有多个“渡线”(Crossover)，此类位置通常用作调头或换线用，列车经过时均会自动减速至每小时20至30公里。

“渡线”设计普遍　全港至少70组

港铁昨日（18日）凌晨测试新信号系统期间，中环站附近两列车于“渡线”相撞。香港铁路公司员工协会主席杜广仁指，整条铁路有多个“渡线”，每逢到列车调头位，包括转线位便会有“渡线”。他以荃湾线为例，荃湾站、葵兴站、荔景站、旺角、尖沙咀站以及昨日出事的金钟站均有此类“渡线”以作调头及转线之用。他表示，此类设计有铁路线均为普遍，并非特别结构，部分设定为调头位置，或是转线便有“渡线”，分别在于“交叉”形式（常于列车调头）或“单线”形式（即使用一条轨道作列车换线用）。

翻查资料，“渡线”分为交叉线及单线渡线，交叉线即由主轨经渡线过对面月台的主轨，以中环站为例，荃湾线往中环方向列车往中环站驶经渡线后，便可进入相反方向的月台，即“调头”往荃湾方向行驶。而单线渡线则多用作中途调头等，以荃湾线列车往荃湾方向行驶为例，列车驶至美孚站若想调头至中环站，便可经过荔景站单线渡线调头，使用向中环方向的轨道行驶。

全港铁路相信共有至少70组交叉或单线渡线，包括观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线等等。而意外中列车驶经的交叉“渡线”，则可让主轨换到对线主轨。

港铁昨日（18日）凌晨非行车时间时，测试新信号系统期间，中环站附近两辆列车于“渡线”交叉位相撞，事故中其中一辆列车猛烈拦腰撞向另一车辆，受事件影响，荃湾线金钟至中环站至今仍在抢修中。