【施政报告】研建三条“新”铁路 区议员：走数多年的old news
政府今日公布新一份《施政报告》，当中提到会加快落实多项铁路计划，并在未来一年，邀请港铁就东涌线延线、屯门南延线及北环线等三条路线，展开详细规划和设计，希望工程尽快动工。不过有区议员批评所谓的新铁路其实无新意，例如东涌线延线已“走数”近20年，直言“希望（《施政报告》）唔系讲大话”；亦有区议员形容建屯门南延线只属“old news”，政府亦未有披露任何新资料。
事实上，多年前的《铁路发展策略2014》除了提到上述3条铁路，还包括另外4线铁路，当中包括南港岛线（西段），有区议员直言对《施政报告》未提及这些路线感到失望，认为推展工作过慢，相信线路未能配合华富邨重建。
《施政报告》提到公共运输基建对推动房屋发展至为重要，未来一年邀请港铁详细规划和设计东涌线延线、屯门南延线及北环线，务求铁路项目早日动工。港铁对此表示欢迎，并指一直与政府保持紧密联系，会继续配合政府以规划及推展上述项目，亦会在敲定新铁路项目的方案前，与政府适时就方案的细节咨询公众。
翻查2014年公布的《铁路发展策略2014》，北环线将是一线连接现有西铁线的锦上路站，及落马洲支线增设的古洞站的铁路线；东涌线延线则是在现有的东涌站，向西延长1.5公里，于东涌西增设新铁路站；屯门南则是将现时的西铁线，从屯门站延伸约2.4公里至屯门南。
▼东涌线延线、屯门南延线、北环线示意图▼
虽然《施政报告》提到希望尽早动工，不过区议员对此并不乐观。离岛区逸东邨南区议员郭平坦言：“希望（《施政报告》）唔系讲大话”。他表示，逸东邨2001年入伙时，房屋署的小册子已提到附近将兴建铁路站，惟一直未动工；到2018年时，港铁终就项目向政府提交建议书，不过今年4月运输及房屋局局长陈帆却表示，项目未有兴建时间表，需配合东涌新市镇的填海工程。
郭平表示，逸东邨交通出入不便，居民一般需乘搭巴士到东涌站转乘港铁。他续称，虽然欢迎政府提出尽早动工，但心情“又惊又喜”，希望政府不要再拖延。郭平已报名参加满逸选区区议会选举，同区已报名的有工联会、民建联的王俊杰。
屯门区兆翠区议员叶文翊亦表示，兴建屯门南延线是“old news”，过往早已提及，虽然街坊非常期待落成，但批评《施政报告》未有提到详情，又欠缺时间表。他认为，政府应尽早公布如何兴建，以及有何配套，不少居民都关注铁路站上盖的发展，尤其兴建港铁站会影响附近楼价。他又表示，之前都曾流传会于屯门泳池兴建新站，惟《施政报告》未有提及，批评：“资讯仲少过之前”。
叶文斌已报名竞逐兆翠选区连任，同区有民主动力、朱凯廸新西团队的甄霈霖参选。
▼2019施政报告懒人包▼
新东九龙线、南港铁岛线（西段）、北港岛线、洪水桥站“失踪”
除了《施政报告》提到的3条铁路线，其实《铁路发展策略2014》，亦提到新东九龙线、南港铁岛线（西段）、北港岛线、洪水桥站等铁路项目，新一份《施政报告》却未有提及。南区黄竹坑区议员徐远华坦言，对《施政报告》未有提及南港铁岛线（西段）感到失望。他表示，早于1990年代，南区已争取兴建铁路，惟最终需“斩件”兴建，东段先于2016年底通车。
徐远华表示，铁路发展进度缓慢，原本南港铁岛线（西段）是配合华富邨重目，但预料重建的首阶段将2025至2026年竣工，即使现时立刻兴建西段，相信都无法赶及入伙。他表示，港铁明年会提交西段的建议书，不过根据东段的兴建速度，估计即使过程顺利，未有遇到工程问题，相信最快亦要10年后，即2029年方可通车。
徐远华已参选竞逐黄竹坑选区连任，同区有工联会、民建联的陈荣恩报名。