【巴士车祸检讨】一厕难求﹗九巴申设厕所两年未获批　擅设休息室

“香港专营巴士服务独立检讨委员会”今（31日）日召开第十节听证会，早上由九巴现任员工作供。九巴助理经理﹙屯门车厂﹚杨晋玮表示，九巴虽然未得到运输署批准，但今年6月正式运作的扫管笏巴士站，已经放置了休息室及厕所，以满足车长需要。

由政府委任的资深大律师黄佩琪问及车长休息室的问题。九巴助理经理﹙屯门车厂﹚杨晋玮表示，休息室可分A类及B类，前者大约可容纳2个人，而后者面积较前者大接近一倍。杨晋玮又提到，扫管笏巴士站约于今年6月开通，已放置一个A类休息室，及化学厕所，但原来未得到当局批准。他解释，由于该站已有约4名车长使用，有放置这类设施的需要。

荃湾有巴士站申请设临时厕所逾两年才获批

杨晋玮又提到，宝田邨巴士站原本有3个A类休息室，其中两个并排放置。不过他指，休息室并不够用，不时有车长手持饭盒在休息室外进食，故擅自将两个并排的A类休息室，改为占地面积相近的B类休息室，令空间更实用。他续指，已经向当局申请，但仍未获批；而另一个A类休息室亦已申请改为B类，正待审批。

另一名九巴助理经理﹙屯门车厂﹚黄绮玲亦提到，要申请新增所花费不少时间。她举例指，荃威花园总站一直没有厕所，车长需到邻近商场借用，惟对方一直都不想借予车长，因为他们并非商户。

黄绮玲续指，九巴于2016年初向运输署申请加装厕所，但被附近居民反对。在经过多番商讨，及更改申请计划后，方案终获通过，可兴建厕所，历时近两年。

黄佩琪又问到关于脱班的问题。黄绮玲表示，九巴会以巡逻车行走一次行车路线，以评估行车时间，脱班一般源于路面交通情况、巴士故障、人手问题等。她指，行车时间主要依靠车长到站后拍八达通卡记录，不会以黑盒数据监察，有需要时才查看。如果出现脱班情况，有可能会于非繁忙时段缩减班，并向运输署递交申请，不过需时数月，甚至以年计的时间。

至于行车安全问题，黄绮玲表示，车厂会有分享小组，如发现道路有潜在危险，会与训练学校导师商议，如何提醒车长小心驾驶。不过她指，分享小组由各车厂自行安全，不会定期召开，假如车长发现一些路段有潜在危险，可以随时反映意见。她强调，车厂会聆听车长意见，并会就潜在风险路段向车长发通知，提醒要耐心驾驶。

九巴曾就巴士经过的急弯作研究，最后列出了29个危险的急弯。黄绮玲表示，自己不是研究小组成员，并不了解研究详情，但据其了解，小组成员应该已在最近数年全部离开九巴。

运输署回应表示，九巴于今年六月中向署方提交在扫管笏路第252号线巴士总站附近设置员工休息室及流动厕所的申请。署方经初步审视后，已要求九巴提交进一步资料，以确定相关设施的位置会否对行人造成阻碍，当收到有关资料后，会尽快处理有关申请。