红Van老行尊爆“入线费”内幕：“过百万都大把人争住入线”

深宵时分，走在夜阑人静的街道，不受政府规管的红Van在横街窄巷等候乘客，不同颜色的水牌放置在车头，显示着目的地及车资，惟当中蕴藏着一套行规，只有行内人才能阅懂。
经典港产片《忘不了》将红Van的故事呈现在观众眼前，当中所提及的“入线费”，在现实环境里每一条线都有价有市，视乎人流及生意订价。有资深红Van司机透露，最兴旺的日子曾经有部分入线费高达过百万元，还未计管理费，但仍争崩头，抢住入线。

红Van不受政府规管，没有固定的路线及收费。而坊间一直流传，小巴司机倘加入站头及驾驶指定路线，必须先付金额数十万元的“入线费”。在这行打滚多年、深谙行内潜规则的资深小巴司机March证实，原来“入线费”真有其事，且每条路线的“入线费”视乎人流及生意订价。

日常所见，小巴车头位置放置著不同水牌，显示所到达的目的地及车资。March解释，行内术语称之为“装香”，每套水牌皆有不同颜色，代表着不同的行车路线，例如March所驾驶的路线是往返铜锣湾糖街至荃湾丽城花园，简称“铜荃”；而往返观塘至荃湾，则称之为“观荃”。

水牌除标志着行车路线，当中更蕴藏著一套行内人才能阅懂的密码，包括入线费金额。“入线费系畀一次，之后每个月再畀管理费。而每条路线的入线费，金额会有唔同，例如有10万、5万及3万等，要睇返个站嘅生意而订。”March透露，红Van最兴旺的时期，部分线路的入线费索价过百万元，每月再要额外付数千元管理费，惟依然有大量司机想加入分一杯羹。“小巴司机唔系傻嘅，俾几十万出黎，想揸呢条线，紧系有赚先揸啦，个时包你揾到2至3千蚊一日，做5、6个月都揾得返啦，之后就可以揸成世。”

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随着港铁及巴士不断开发线路，营运时间又因应节日延长，红Van的生意今非昔比，连同入线费都作出相应调整，“以前好多线都10万元以上，宜家大部分10万元以下，旺角亚皆老街有啲站头几千蚊都有，包你揸3转。”

行内术语“公海” 毋须入线费

红Van司机还未上班，就必需先付庞大的入线费及管理费，March指出倘没有能力付款，仍有“公海”可以维生。March表示，“公海”范围毋须付任何入线费及管理费，新界地区称为“海”；香港地区则称之为“河”。“公海”没有特定站头，小巴司机可以在街边兜客上车，青山道往佐敦道是其一公海范围。惟March形容，“公海”竞争激烈，“系人都做得，简直系争餐死。”