小巴业哀歌！业界：“十架八架”红Van“断供”　任由银行拖车走

公共小巴牌价由高峰期750万下跌至现时300多万元，跌幅逾一半。由于小巴生意近年不断被港铁及巴士蚕食，有小巴业界指，据他所知，近期有“十架、八架”红Van，车主决定“断供”，任由银行将小巴拖走，不想沦为“负资产”。
另一方面，有小巴业界计划去信金融管理局，希望银行能摊长供款期或协助进行债务重组，助业界有生存空间。

翻查资料，2011年小巴牌价一度攀升至高达750万元，之后逐渐回落，2015年跌至400多万元，近日进一步跌至徘徊在320万至360万元的水平。公共小型巴士总商会主席凌志强向《香港01》透露，据他所知，近期有“十架八架”行走九龙区的红Van，车主决定“断供”，由银行将小巴拖走。

他解释说：“小巴牌价一度去到700几800万，(车主)高价买牌，但依家牌价一直跌，跌到300万，供落去发现供唔掂，睇个牌价淡，咁咪唔再供，又唔揾到人揸。”凌形容，情况犹如沦为负资产。  

巴士深宵服务抢客　冀银行准摊长小巴供款

公共小巴东主司机协进总会主席张汉华表示，近年红Van业界生意每况愈下，直言巴士公司“好进取”，抢走不少客：“由早上特别线、午、晚至通宵线都有。”他举例指，去年12月开办的九巴271S路线，由红磡港铁站往大埔，提供两班凌晨时段的巴士服务，与旺角来往大埔的红Van线造成直接竞争。

总会刚于上周三(25日)在政府总部外请愿，要求政府在凌晨12时至早上6时全面开放禁区，以让红Van可以上落客，增加业界收入。张汉华表示，除请愿外，总会计划寻求立法会交通事务委员会主席易志明的协助，去信金融管理局冀银行摊长供车供款期或提供债务重组的协助等。他指，小巴牌价急挫，自己亦有听闻有部分业界“断供”，“一架车供1.5万元，一日收500、600元车租，车租都去晒供车，但未计维修保养、保费支出”。