【沙中线】调查高铁丑闻后上位　“拆弹高手”马时亨反被调查KO？

行政长官林郑月娥今日（12日）宣布，会就港铁沙中线红磡站月台钢筋的造假丑闻成立独立调查委员会，由前终审法院非常任法官夏正民领导。港铁主席马时亨亦不再“我话OK就得”，近日甚至暗示今年底任期满后未必续任。
其实马时亨当年主力促成两铁合并，公关技巧备受好评。2014年广深港高铁工程发生严重延误丑闻，港铁内部发起委员会调查，正是由马时亨担任主席，为港铁抵住外界攻击。
最后，时任港铁行政总裁韦达诚、工程总监周大沧、主席钱果丰三人都先后离任，马时亨则担正董事局主席。今次到沙中线爆出严重丑闻，马时亨又会否讽刺地，反而被调查委员会“KO”？

主力促成两铁合并　“拆弹”能力获肯定

政界一向对马时亨的“拆弹”能力颇有好评，认为他公关技巧纯熟，特别是在处理港铁问题富有经验。当年政府研究两铁合并，最初希望地铁直接“买起”九铁，但两铁在价格问题相持不下，九铁认为地铁对九铁资产估价过低，加上时任九铁主席的田北辰与管理层闹不和。2006年3月，九铁20名管理层集体请假闹兵变，搞至满城风雨。

其后政府出面调停，锐意加快两铁合并步伐，“钱银问题”主要由当时任财经事务及库务局局长的马时亨负责，他提出九铁租借50年服务经营权予地铁，解决“贱卖资产”的争议，最终促成两铁在2007年底合并，成为他任高官期间最大政绩之一。

辞高官后继续活跃商界　主力调查高铁丑闻

马时亨在2008年7月因脑部发现有肿瘤，以健康理由，辞去政府商务及经济发展局局长一职，但并未退休，继续活跃于商界。2009年起，他先后担任中策集团非执行董事、华润置地有限公司独立非执行董事、加拿大赫斯基能源公司非执行董事等。2013年7月起，马时亨加入港铁担任非执行董事。

他任董事期间，第一次大型挑战是2014年的高铁延误丑闻。当时传媒陆续揭发高铁工程进度有问题，可能延误通车，到4月，港铁终承认事件，但将责任归咎于当年3月底的一场黑色暴雨。在4月底，港铁在舆论压力下宣布委任6名董事成立调查委员会，调查高铁事件，由马时亨担任主席。

在7月，委员会发表第一阶段调查报告，马时亨承认韦达诚和周大沧在事件中，判断有不足之处，但否认港铁董事局失职。

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政府尝试整顿港铁　委马时亨当主席

虽然港铁内部调查未有严肃问责，但高铁一役已引发港铁高层震动，外界普遍认为港铁内部管治有问题，要求管理层换血。政府在2014年7月起，陆续委任更多前官员加入港铁董事局，如前审计署署长邓国斌，以及时任发展局常任秘书长韦志成。当时已有风声指出，作为港铁大股东的政府一直想铺路让前高官马时亨接任主席。

最后，韦达诚提前于2014年8月离任行政总裁、周大沧在同年10月退休，钱果丰亦在2015年底任期满后不再续任。2015年7月，政府宣布委任马时亨由2016年1月1日起接任港铁主席。

外界对马时亨接任港铁主席后有相当期望，希望他可妥善处理港铁多年来的管理问题，并改善企业形象。现时担任立法会议员的田北辰，也曾称赞马时亨沟通能力高。

“我哋话畀你听OK就得”一句备受劣评

不过，港铁在马时亨接任主席后争议仍然相当多，除“恒常”的加价、故障、无力处理水货客等问题外，近日连续爆出高铁试运期间出现问题，沙中线工程又有造假嫌疑。马时亨早前回应记者提问期间，一句“我哋话畀你听OK就得”也受尽各界批评，“拆弹高手”名头已岌岌可危。

处于争议“风眼”位置的马时亨，日前更在《信报》专访中表示，在今年底任期届满后，如有好接班人愿退位让贤。到底他会否被调查委员会反过来“KO”，将成外界关注焦点。